Autor: frankie.sh (frankie<tecka>sh<zavinac>azet<tecka>sk) (20.12.2007, 07:57:46)   odpovědět

Prosím niekoho, kto má výkres BN-60 o jeho zaslanie. Jedná sa mi hlavne o čelný a zadný pohľad. Bokorys sa mi podarilo nájsť na webe. Veľmi by mi pomohli pri stavbe modelu. Ďakujem.

Autor: schuller (jschuler<zavinac>email<tecka>cz) (16.12.2007, 20:41:28)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Jindra Bek (j<tecka>bek<zavinac>centrum<tecka>cz) z 16.12.2007, 01:09:46)

Děkuji Vám za odbornou informaci. Jde opravdu o řadu 95.0, vyráběnou nově v digitálu firmou PIKO. Přemýšlel jsem o přeznačení na ČSD, ale podle Vašich informací je jasné, že to nelze. Ještě jednou díky a nashle. Zdraví Schuller

Autor: Jindra Bek (j<tecka>bek<zavinac>centrum<tecka>cz) (16.12.2007, 01:09:46)   odpovědět
(reakce na příspěvek od schuller (jschuller<zavinac>email<tecka>cz) z 8.12.2007, 17:36:37)

Řada 95 DR je v německém způsobu označování dost široký pojem, zahrnuje všechny tendrovky 1 E 1. Pokud máte na mysli řadu 95.0(pruskou T20, přechodně na počátku také 77.0), kterou ve velikosti H0 vyrábí firma Piko a v minulosti také rakouský Liliput, tak nikoli. Jedná se speciální lokomotivu do kopcovitých tratí, vyráběnou v omezeném počtu. Takové stroje nebyly, také vzhledem ke své přechodnosti, používány mimo území Říše a proto k nám nebyly zavlečeny. Pro přepravy vojenských transportů nevhodný typ, krom přechodnosti také malé zásoby vody a uhlí. Tolik můj názor. Bek

Autor: schuller (jschuller<zavinac>email<tecka>cz) (8.12.2007, 17:36:37)   odpovědět

Zajímám se o parní loko německé výroby zn. BR 95. Zajímalo by mě, zda tyto lokomotivy jezdily také oficielně i u ČSD, případně prosím i odkaz na e-mail. Díky

Autor: gemeran (biti7foto<zavinac>post<tecka>sk) (2.12.2007, 21:21:09)   odpovědět

Hľadám foto príp presní opis popisu z jed. vag. Wrm- z obdobia CSD. Všetky materilály su vítané...

Autor: Jiřík TK (Jirik<tecka>TK<zavinac>seznam<tecka>cz) (28.11.2007, 11:50:24)   odpovědět

Zdravím všechny příznivce železnice.
Prosím Vás, nemáte někdo fotografii, kresbu či plánek drážního telefonu z 80-tých let, který se používal před těmi současnými. Pokud mne paměť neklame, byla to (dřevěná ?) bedýnka připevněná na sloupě telefonního vedení.
Díky

Autor: Karel Pinkas (27.11.2007, 14:46:35)   odpovědět

Fotografie na stránkách mirojust.cz přestali fungovat.Bylo to dobré i na porovnávání starého a nového číslování. Nevíte někdo jestli nejsou na nějakém novém webu??? Dík K.

Autor: KLUK (KLUK<zavinac>KLUK<tecka>CZ) (20.11.2007, 06:05:04)   odpovědět

NEMÁTE ZDE PROSÍMVÁS NĚCO O VALIVÝCH NÁPRAVOVÝCH LOŽISKÁCH LOKOMOTIVY ŘADY T448 (740) ? DÍKY

Autor: Mc (9.11.2007, 19:31:52)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Marek (marek skalka á-v-závinu gmail puntík com) z 15.10.2007, 21:55:55)

Díky za upozornění - opraveno.

Autor: Marek (marek skalka á-v-závinu gmail puntík com) (15.10.2007, 21:55:55)   odpovědět

Dobrý večer.

Našel jsem na Parostroji dva nefunkční odkazy, a sice na stránce
/modely/modely.htm

Odkazy Nástupiště a Označování kolejí odkazují na
Stanice/nastupiste.htm a
Stanice/oznac_koleji.htm

správné cíle odkazů jsou
stanice/nastupiste.htm a
stanice/oznac_koleji.htm

Jsou to zajímavý stránky, byla by škoda, kdyby se k nim kvůli tomu měl
někdo problém dostat.

Autor: Pavol (steam_365<tecka>0<zavinac>inmail<tecka>sk) (13.10.2007, 17:19:33)   odpovědět

Ahojte, zháňam info o osobných vozoch "RYBÁK" os, post, sluz, fotky, výkresy, schémy,detaily, dobové foto... niečo, čo nie je na týchto stránkach. Ďakujem. mail: steam_365.0@inmail.sk

Autor: Jindra Bek (j<tecka>bek<zavinac>centrum<tecka>cz) (26.8.2007, 21:26:11)   odpovědět
(reakce na příspěvek od MilanFerdián (milaferdi<zavinac>centrum<tecka>cz) z 26.8.2007, 13:50:42)

Otáčení lokomotivy delších přes nárazníky než je délka točny, to lze vidět i dnes, 2 x 742, to se nesmí kolem motat žádný trouba, aby nedostal nárazníken poslední facku. Tuto fintu nelze provádět na balanční točně, jak není lokomotiva v těžišti, nelze točnu otočit. U kloubových točen je to jedno, tam to jde, most je kloubový a hmotnost lokomotivy je rozložena na pojezdových kolech.
Otáčení lokomotiv na točně v některých depech vyžadovalo znalost místních poměrů, viz točna v Ostravě na Bdr versus 556.0. Dodnes jsou na zdi Ferony stopy po zazdívání děr od nárazníků díky neumělým vrstvám cihel, kterými se vinící částečně vykupovali z průšvihu. Ale takových lokalit bylo více. Záleží na celkovém rozvoru lokomotivy a konstrukci točny, přesné najetí bylo vizitkou pro strojvedoucího. Zrovna nedavno uběhlo 10.let od 150.výročí prvního vlaku do Ostravy. Mezi hostujícími lokomotivami byl a 498.106, která měla problémy s ovládáním regulátoru a ostravská severní točna je dlouhá 23 m, pro Albíka tak tak. Brňáci to zvládli jak ve dne tak i při nočním fotografování a kdo to nevěděl, tak si ničeho nevšiml. Bek

Autor: MilanFerdián (milaferdi<zavinac>centrum<tecka>cz) (26.8.2007, 13:50:42)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Jindra Bek (j<tecka>bek<zavinac>centrum<tecka>cz) z 24.8.2007, 20:40:54)

Děkuji za upřesnění,mě to bylo neustálé divné ,jak parní lokomotivy řady 534.03 v Lipové Lázních se vešli na točnu,určitě s přesahem narázníků přes obrys točny.

Autor: Jindra Bek (j<tecka>bek<zavinac>centrum<tecka>cz) (24.8.2007, 20:40:54)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Milan Ferdián (milaferdi<zavinac>centrum<tecka>cz) z 28.12.2005, 14:00:29)

Trochu se musím připomenout a omluvit, hledání netrvalo dlouho, ale nějak jsem na to zapoměl. V dochovaných služebních pomůckách z roku 1962 se uvádí, že v Lipové Lázních byla délka točny 20,04 m(typizovaná rakouská míra). Hanušovice 22,14 m a v Šumperku 23,60 m, typoval bych to na reko v době 1938-45 za DR, případně po druhé svět.válce.

Autor: MC (23.8.2007, 19:35:45)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Peter Šimurda (peter<tecka>simurda<zavinac>sk<tecka>uss<tecka>com) z 16.8.2007, 11:01:33)

Měřidla na obrys vyráběly Krnovské opravny a strojírny, s.r.o. Krnov

Autor: Peter Šimurda (peter<tecka>simurda<zavinac>sk<tecka>uss<tecka>com) (16.8.2007, 11:01:33)   odpovědět

Prosím Vás, môže mi niekto poradiť kto vyrába (prípadne kto dodáva) mechanické meradlo jazdného obrysu UIC používaného pre meranie profilu dvojkolí koľajových vozidiel

Ďakujem

Autor: Jindřich Bek (j<tecka>bek<zavinac>centrum<tecka>cz) (8.8.2007, 21:48:50)   odpovědět
(reakce na příspěvek od LachTTan (lachttan<zavinac>volny<tecka>cz) z 27.7.2007, 18:12:30)

Pánové,
s Coronou jste vedle, Motorové vozy 850-854 je bittnerovská publikace, takže Gradis Bohemia s.r.o., Václavkova 1/116, 160 00 Praha 6, www.gradis.cz.Stránky se ale upravují a publikace už je staršího data. S pozdravem Bek

Autor: milanferdián (7.8.2007, 16:25:36)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Pavol (steam_365<tecka>0<zavinac>inmail<tecka>sk) z 6.8.2007, 20:07:38)

adresa nakladatelství:Americká 8,PRAHA 2,PSČ 120 00 nebo elektronická pošta:corona.publ@volny.cz .Zasílají na dobírku,minimálně dvě čísla.

Autor: Pavol (steam_365<tecka>0<zavinac>inmail<tecka>sk) (6.8.2007, 20:07:38)   odpovědět
(reakce na příspěvek od milanferdián z 5.8.2007, 16:42:40)

Poprosím kontat na redakciu...

Autor: milanferdián (5.8.2007, 16:42:40)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Pavol (steam_365<tecka>0<zavinac>inmail<tecka>sk) z 4.8.2007, 16:44:12)

ad Pavol:Zkus napsat do redakce,minule nabízely těm ,co chybí ,jednotlivá čísla.

Novějších 20 příspěvků Předchozích 20 příspěvků
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |

Verze: 0.1.7 (beta3)
© jub 2002