Autor: HonzaZ (honza<zavinac>halo<tecka>cz) (29.5.2006, 19:22:03)   odpovědět

Tyto kotlové vozy určitě připomínají tendry od němek, protože z těchto vozů se tendry němek skutečně vyráběly. A to díky tomu, že jich byl za války relativně nadbytek a německo potřebovalo rychle tendry k daným lokomotivám - proto se některé kotlové vozy přestavěli na tendry. Výrobce těchto kotlových vozů také využil výrobních přípravků a plánů těchto vozů na výrobu nových tendrů. Vždyť se těch lokomotiv během války vyrobilo kolem 5-6tisíc a nebyl čas! Taky to byla jediná lokomotiva s vlečným tendrem u ČSD (ČMD), která měla povolenu stejnou rychlost vzad stejně jako vpřed, tedy 80Km/h. Právě díky kontrukci tendru - bývalého cisternového vozu. Ovšem zda se ty tendry dělali přímo z této řady, nedokáži určit. Jenom jsem vám chtěl vysvětlit, proč se ten vůz podobá tendru němky.

Autor: Dušan Bálek (d<tecka>balek<zavinac>quick<tecka>cz) (26.5.2006, 09:24:56)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Ivo Mahel (imahel<zavinac>koop<tecka>cz) z 26.5.2006, 07:49:08)

No to je právě ono... "...v šedesátých letech...". Ale apsoň mám z čeho vycházet. Moc děkuji

Autor: Ivo Mahel (imahel<zavinac>koop<tecka>cz) (26.5.2006, 07:49:08)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Dušan Bálek (d<tecka>balek<zavinac>quick<tecka>cz) z 25.5.2006, 15:58:42)

Dost podrobné pojednání o Vtr je v Železniřním modelářství II, k oběma uvedeným řadám najdete něco v publikaci Řady nákladních vozů ČSD (taková dlouhá nudle), kterou vydalo Dopravní nakladatelství a v druhém vydání NADAS v šedesátých letech. Jinak z hlavy nevím...

Autor: Dušan Bálek (d<tecka>balek<zavinac>quick<tecka>cz) (25.5.2006, 15:58:42)   odpovědět

Zdravím všechny přítomné odborníky :) Chtěl bych je tímto požádat o radu, kde by se daly sehnat nějaké podklady na vozy Vtr/E a Otdr/Lcmp. Díky...

Autor: Ivo Mahel (imahel<zavinac>koop<tecka>cz) (23.5.2006, 07:28:52)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Danny (dan_kramek<zavinac>post<tecka>cz) z 22.5.2006, 14:51:13)

a) za pomlčkou určitě není písmeno, ale číslice. Čísla nákladních vozů byla šestimístná, tedy za pomlčkou pět pozic.
b) jde o vůz německé konstrukce z válečného období, není vyloučeno, že se nějaké takové vozy vyráběly ještě krátce po válce. Nešlo o nic tak výjimečného, takové vozy se dělají např. ve velikosti TT v modelu. K odhadu jejich počtu u ČSD zatím nemám dost podkladů, ale rozhodně nešlo o ojedinělou záležitost.

Autor: Kank (krysa_kanalova<zavinac>seznam<tecka>cz) (23.5.2006, 07:28:05)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Ivo Mahel (imahel<zavinac>koop<tecka>cz) z 19.5.2006, 07:36:04)

Tuto knihu bohužel nevlastním, takže nemůžu výkres posoudit. Pro mou potřebu je výkres podvozku (skříň patra je OK) příliš zjednodušený.

Autor: Albatros106 (JanKrahulec<zavinac>seznam<tecka>cz) (22.5.2006, 23:27:13)   odpovědět

Dobrý den
Prosim vás kdo máte nějaké fotky lokomotiv 498.101-15 Jedničkových Albatrosů.Jelikož se specializuji na tuto řadu a hodlám tvořit modely tak shromažduji materiály a fotek mám dosti málo.Můžou bít jakékoliv at barevné či černobílé.Zejména bych ocenil z provozu.Mockrát děkuji.

Autor: Danny (dan_kramek<zavinac>post<tecka>cz) (22.5.2006, 14:51:13)   odpovědět

Zdravim,

Objevil jsem pri ceste na Slovensko jednu 4osou cisternu v depu Zvolen. Podle zbytku napisu na tabuli se dal odhadnout napis Ra 8-6xxx nebo 8-Gxxx. Bohuzel nemam foto (vzdycky se vsechno nepovede), takze slovni popis:
- 2 podvozky, ctvercove odlehcovaci otvory
- Vuz nema ram, podelne sily se prenaseji pres kotel.
- Vstup na kotel z brzdarske plosiny.

Silne mi tento typ pripominal tendr od rady 555.0, akorat, ze proti tendru Nemky byl ponekud delsi. Muze mi, prosim, nekdo osvetlit puvod techto vozu? Jezdilo jich u nas hodne?
Mel jsem az doposud pocit, ze u nas byly cisterny pouze s kotli ulozenymi na ramu, a nikoli se samonosnym kotlem.

Diky moc.

Autor: HonzaZ (honza<zavinac>halo<tecka>cz) (21.5.2006, 11:38:25)   odpovědět

pardon, kola o Dstyk=20mm - já si to spletl s 354.1, ale kola Dstyk=18mm na 354.1 beru taky. Písněte mi prosím cenu, koupím. Zájem mám o nápravy bez pohonných ozubených kol, ale i s nimi. Kola nemusí být tovární výroby.

Autor: HonzaZ (honza<zavinac>halo<tecka>cz) (19.5.2006, 13:30:54)   odpovědět

zdravíčko, sháním dvojkolí HO Dstyk=18mm pro 365.0 - dvě spřažené a jedno hnací + běhouny Dstyk=12mm. Jestli někdo máte písněte mi cenu na můj e-mail honza@halo.cz. Díky moc a přeji příjemný den.

Autor: Ivo Mahel (imahel<zavinac>koop<tecka>cz) (19.5.2006, 07:36:04)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Kank (krysa_kanalova<zavinac>seznam<tecka>cz) z 16.5.2006, 17:46:14)

A to, co je v knihách Jindra-Frolík: Osobní vozy ČSD a Osobní voza ČSD 1965-1975 by Vám nestačilo?

Autor: Kank (krysa_kanalova<zavinac>seznam<tecka>cz) (16.5.2006, 17:46:14)   odpovědět

Dobrý den,
jsou někde k sehnání detailnější výkresy podvozků pro osobní vozy? Nejvíce by se mi hodil Görlit VI K (Bmto). Nikde je nemůžu najít...předem dík za odpovědi.

Autor: Davidus (sigismundus<zavinac>centrum<tecka>cz) (11.5.2006, 19:57:32)   odpovědět

Zdravím, je možný někde sehnat celý článek o návěstidlech vzor SSSR ze sekce technika?

Autor: Petr Vavrisin (petrvav<zavinac>seznam<tecka>cz) (11.5.2006, 07:42:22)   odpovědět

Zdravim, schanim nakres 3-oseho podvozku 711.5
Prosim kdo mate jakekoliv vykresy, ci neco podobneho zaslete mi je..
Moc diky.

Autor: Ondra Dostál (dostal<tecka>doprava<zavinac>seznam<tecka>cz) (27.4.2006, 10:20:47)   odpovědět

Dobrý den. Sháním výkres motorového pracovního vozu MPV22 001 SDC Olomouc eventuelně MV 79 nebo MV 80 ČD. Chci stavět jejich funkční modely v měřítku 1:8. Předem moc děkuji. Ondra Dostál

Autor: benn (benn<zavinac>centrum<tecka>sk) (21.4.2006, 11:25:21)   odpovědět

Dobry den, zhanam plechove tabulky s ciselnym oznacenim na Nemku 555.0 a jej tender 930.2 velkosti HO a biele popisy na rusen aj tender. Tie ponukate , no tie tabulky neviem. Kolko by stali zaslane na dobierku na Slovensko (biele popisy po 3 kusy na rusen a tender)? Za informacie vopred dakujem. S pozdravom Mgr. Roman Beňo, Trnava SR.

Autor: Ivo Mahel (imahel<zavinac>koop<tecka>cz) (31.3.2006, 07:38:04)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Petr Hrudička (hrudicka<zavinac>m-zone<tecka>cz) z 30.3.2006, 22:33:56)

Problém může být s tím, že záhy (kolem r. 1925) došlo na přečíslovávání vozů nejen v majetku ČSD, ale také u soukromých vozů v majetku různých podniků. V systému ČSD měly soukromé nádobové vozy čísla počínaje 550000, ta se pak dají dohledat v Seznamu soukromých vozů, který byl vydán v roce 1930.
Bohužel zatím nevím, kde by se dal najít příslušný přečíslovací seznam, který by asi objasnil mnohé.

Autor: Petr Hrudička (hrudicka<zavinac>m-zone<tecka>cz) (30.3.2006, 22:33:56)   odpovědět

Test pro znalce historie nákladních vozů: Ve 20. letech se v provozu Studénsko-štramberské dráhy objevily záhadné kotlové vozy čísel R 502 001 až 016, přestože na této trati neleží žádný chemický podnik. Vozy byly majetkem vagonky v Kopřivnici a jejich počet značně kolísal (1922-16ks, 1924-11ks, 1926-10ks, ale některá čísla jiná než v r.1924, 1931-8ks). Zatím pouze u vozů R 502012-16 je znám původní objednavatel - Schlesische Industrie und Handelsgesselschaft Těšín.
Předpokládám, že tyto vozy zůstaly u výrobce bezprizorní, když si je původní objednavatelé v poválečném chaosu a hospodářském úpadku neodebrali. U SŠD byly zřejmě vedeny pouze formálně a postupně byly rozprodávány novým zákazníkům.
Nesetkal se někdo s těmito čísly vozů u jiných provozovatelů?

Autor: LachTTan (lachttan<zavinac>volny<tecka>cz) (17.3.2006, 16:54:29)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Pavol (pavol<tecka>kubik<zavinac>energo<tecka>sk) z 17.2.2006, 12:43:12)

365.0 je v téčku asi nejjednodušší přestavba. Pojezd přesně sedí od německé 23/35. Je potřeba jen nový "kotel" a tendr. Bohužel BR 23/35 se už nevyrábí. dlouho jsem ji ani nikde neviděl. LachTTan

Autor: Albatros (Albatros106<zavinac>seznam<tecka>cz) (12.3.2006, 00:05:29)   odpovědět

Dobrý den
Dovoluji si upozornit na záměnu výkresů v Archivu místo tendru 935.2 se tam zobrazí výkres parního motorového vozu M 273.0

Novějších 20 příspěvků Předchozích 20 příspěvků
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |

Verze: 0.1.7 (beta3)
© jub 2002