|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
| Nákladní vozy Faccpp (typ Chopper 23.sk.) | |
|
poslední aktualizace 19.11.2000
|
|
 |
 |
| Výsypný vůz řady Faccpp (typ Chopper 411Vc 23. sk.) | Podvozek 2XTa |
| Vůz
typu Chopper 411Vc byl dodáván ČSD v sedmdesátých letech pro potřebu traťového
hospodářství z Polska (Zaodrzaňskie Zaklady Przemyslu Metalowego im. M.
Nowotki w Zielonej Górze). Dnes jsou tyto vozy používány u SDC, TSS a firem
zabývající se opravami tratí (např. ŽS Brno), ale i mimo tuto oblast například
na přepravě mletého vápence pro odsíření elektráren. Vůz je ocelové svařované konstrukce s páteřovou koncepci spodku. Plechové výplně skříně mají podélné prolisy. U některých vozů (OKD-D) jsou plechy s prolisy nahrazeny rovnými plechy s jednou podélnou výztuhou U100. Na spodku a skříni ve střední části vozu je namontován výsypný a rozhrnovací mechanizmus. Je tvořen výsypnými klapkami a rámem dávkovače zajišťujícím rozhrnování štěrku do požadovaného profilu. Pneumatické řízení umožňuje dávkování a výškové nastavení rozhrnování. Ovládání je umístěno na jednom čele vozu. Vůz je vybaven podvozky 2XTa s rozvorem 1850 mm. Nárazníky jsou trubkové s pryžokovovým vypružením s koncovou silou 260 kN a s kruhovými talíři o průměru 500 mm. Brzda je tlaková DAKO DK-G s válcem 14" s jednostraným obržděním kol. Spodek vozu a podvozky jsou od dodání stříkány černou barvou RAL 9005, skříň je stříkána žlutou RAL 1003. Popis vozu je černý. Dřív byl popis bílý na černé ploše bočnice bez prolisů. Vozy na přepravu mletého vápence (např. Transportservis Beroun) jsou natřeny modře RAL 5010 s bílým popisem. |
 |
|
|
|
| Ovládání dávkovače | Ovládání dávkovače a tlaková jímka |
 |
|
|
|
|
| Typový výkres vozu Chopper 411 Vc |
 |
 |
| Strana brzdy | Hlavní údaje |
 |
|
| Podvozek 2XTa je dvounápravový podvozek pro
nákladní železniční vozy. Podvozek má rozvor 1850 mm. Rám podvozku je odlévaný
z podélníku délky 2370 mm a příčníku délky 2554 mm a složen do tvaru H.
K uložení skříně vozu slouží plochá torna. Vypružení je provedeno vynutými
pružinami mezi příčníkem a spodní částí podélníků. Dvojkolí jsou použita
obručová o průměru 960 mm s průměrem čepu 120 mm. Ložiskové skříně jsou
bez domazávacích otvorů, těsněné labyrintem proti úniku maziva. Ložiska
jsou válečková. Brzda je špalíková, působící přes rozporu zdrží z vnitřní
strany vždy jednou zdrží na každé kolo. Maximální hmotnost na nápravu je 20,5 tuny při nejvyšší dovolené rychlosti podvozku 80 km/hod. Jmenovitá hmotnost podvozku 4599 kg |
