Falls "51"

Modernizace vozů Falls OKD Doprava a.s.

poslední aktualizace 19.10.2001

Prototypový vůz 84 56 667 5002-9 (vozy byly před modernizaci zařazeny u ŽSR)

V měsíci září a říjnu 2001 probíhala ve společnosti Ostravské opravny a strojírny, s.r.o. modernizace 70 vozů Falls 11. konstrukční skupiny v majetku OKD Doprava a.s. Jedná se o další krok v budování parku nákladních vozů OKD-D. Po nákupech vozů na Balkáně - Fall, Fals-z přikročila firma k modernizaci vozů Falls z výroby Vagónky Poprad v 70. letech. Zvýší se tím počet vozů v majetku OKD-D, které bude možné provozovat v režimu RIV.
Na přelomu tisíciletí byly vozy Falls, díky svým podvozkům 26-2.8, vytlačeny z mezinárodní přepravy. Zůstaly pouze ucelené soupravy na přepravy uhlí do elektráren v Německu a Rakousku. Doplněním odpružených kluznic na podvozek 26-2.8 a dosazením torny s kluznou vložkou bylo sice u těchto vozů dosaženo podmínek pro mezinárodní přepravu, ale se sníženou hmotností na nápravu 18 tun. Snížení ložné váhy, při zachování objemu 75 m³ asi není řešení nejštastnější. Jediné ucelené řešení je náhrada původních podvozků. Zde je možné zvolit dvě varianty nové podvozky (Y25Rs, Y25Lsd1 ) nebo použít "již jeté podvozky". Mimo technické rozdíly je zde samozřejmě i markantní rozdíl v ceně. Pro modernizaci zmíněných 70 vozů byla zvolena varianta použití starších podvozků Y25CsB, vyzískaných ze zrušených vozů SŽ. Podvozky Y25CsB jsou standardizované podvozky dle UIC 432 a proto jejich vestavba do vozu umožňuje osvobození od mnoha zkoušek.

Pohled ze strany ruční brzdy

Typový výkres vozu Falls typ 9-401.3

Rozsah modernizace:
Dosazení repasovaných podvozků Y25CsB a s tím související úprava horního torenního uzlu včetně výměny horní torny.
Pro zajištění obrzdění vozu je nutná dále výměna brzdového válce a další drobné úpravy na brzdě, změna způsobu brzdění podle nákladu nebyla u těchto vozů provedena - tj. zůstal přestavovač L-P.
Uvedené úpravy byly v jarních měsíci měsících 2001 provedeny na voze 84 56 667 5002-9. Vůz byl v té době zařazen u ŽSR. Následně byl vůz podroben nutnému rozsahu zkoušek na okruhu v Cerhenicích. Na základě úspěšně provedených zkoušek byl vůz schválen Drážním úřadem v Praze jako typ 9-401.3.

V měsíci srpnu bylo postupně přistaveno všech 70 vozů do OOS, s.r.o. k provedení modernizace. Jak již bylo uvedeno vozy byly před modernizací zařazeny u ŽSR (zařaditel - firma ZX-Benet s.r.o.) s čísly 84 56 667 5001 až 5070. Po modernizaci budou zařazeny u ČD v režimu RIV pod čísly 33 54 668 7001 až 7070.
Mimo již uvedené úpravy na pojezdu a brzdě, byly součásti modernizace další úpravy vozu : výměna zkorodovaného obložení skříně, zesílení čelníku pod nárazníky, pryžové těsnění výsypných klapek, dělené vyprazdňování po polovinách vozu a otryskání spodní poloviny vnitřku skříně a nátěr speciální, abrazi odolnou nátěrovou hmotou firmy HEMPEL.
Těmito úpravami OKD Doprava a.s. získává vůz schopný provozu v režimu RIV a tedy bezproblémový export uhlí do ciziny ve vlastních vozech.