Rekonstrukce z vozů Gbgkks 9-112.0
|
|
poslední
aktualizace 25.4.2009
|
Vůz Gbgkks 21 54 154 7164-7 po opravě v KOS Krnov v lednu 2006 |
Typový výkres vozu Gbgkks, typ 9-112.0 |
Bývalé ČSD nakoupily v letech 1983 až 1986 několik tisíc vozů řady Gbgkks,
typ 9-112.0 z Vagónky Česká Lípa. Například ještě v posledním roce dodávek,
v roce 1986, bylo dodáno 1300 vozů. Vozy dostaly evidenční čísla v intervalu
1533 až 1538 a 1547 až 1549. Při dělení majetku mezi ČD a ŽSR byly rozděleny
v poměru 2:1 mezi oba nástupnické dopravní podniky. |
Vozy Hbis 21 56 2245 520-5 a 414-2 |
Vozy Hbis byly rekonstrouvány v ŽOS Trnava pro ŽSR/ŽS Cargo v letech
2000-2005 v počtu více než 500 vozů. Konstrukce vozu pochází od firmy
Greenbrier Europe. Přesuvné boční stěny jsou z ocelových profilů a potaženy
nánosovou textilií, ve vrchní části jsou kryty tenkým plechem.Spodek voze
je zesílen vzhledem k změnám zatížení od nových čelních stěn, brzda zůstala
původní. Vozy způsobem svého využití odpovídají jiným vozům Hbis, Hbillns. |
|
Vozy Kils po modernizaci odstavené v roce 2006 na Ostrava
levé
|
|
Vůz Kils 21 54 3380 000-1 na výstavě Czech Raildays v roce 2006 | |
Po prototypu Kils
postaveném v LOSTR Louny pro firmu AAE, u kterého nenásledovala série
vozů, byly od roku 2006 rekonstruovány pro České dráhy vozy Gbgkks typ
9-112.0 na vozy Kils (typ 9-245.1) s evidenčními čísly 21 54 3380 000-1
až 299-2 v OOS Ostrava (prototyp vystaven v roce 2006 na Czech Raildays).
Rekonstrukce si vyžádala úpravu spodku vozu z důvodu pevnostních, vozy
mají dvě pevná čela a dva přesuvné kryty zajištěné tříbodovým závěrem.
Vozy jsou pro lepší komerční využití od roku 2009 spojovány do dvojic.
Spojeno bude 100 vozů - z vozů Kils 21 54 3380 200-0 až 299-2 vznikne
50 dvojic vozů s označením Laails (typ 9-142.1) s evidenčními čísly 21
54 4307 001-0 až 050-7.
Vozy Lgs |
|
Vůz Lgs 25 56 4425 154-8 | |
Detail zesílení představku vozu a ukotvení nového vzpínadla | |
Vozy Lgs jsou rekonstruovány z vozů Gbgkks v ŽOS Trnava.
U těchto vozů došlo rovněž k větším zásahům do spodku vozu, vzhledem k
zatížení od kontejnerových prvků byly zesilovány představky vozů a vůz
má zcela nové, mohutnější vzpínadlo. Vůz 25 56 4425 154-8 byl dán do provozu
po rekonstrukci v ŽOS Trnava 10.10.2008. Vozy jsou pronajímány firmě Argo
Slovakia a používány na přepravy kontejnerů pro Škodu Auto, kde téměř
vytlačili vozy ČD Cargo řad Sgnss a Sggmrss 90´.
Vozy Laaps |
|
Vůz Laaps 21 54 4309 004-2 po rekonstrukci v únoru 2009 na Ostrava levé | |
Detail vozu 21 54 4309 004-2 | |
Vozy Laaps (prototyp vystavený na Czech Raildays 2007)
jsou rekonstruovány v OOS, s.r.o. Ostrava pro ČD Cargo, a.s. od roku 2008.
Na pevno spojená dvojice vozů Laaps, typ 9-141.1, s pevnými čely, pevnými
klanicemi a upevňovacími popruhy na zajištění nákladu. Vozy jsou určeny
pro přepravu dřeva řezaného na krátko s nízkou měrnou hmotností.
Vzhledem k velkému ložnému objemu je řešeno snížení váhy vozu, u vozu 022-4 jsou sníženy vnitřní čela vozu. a provedeny další dílčí úpravy. Na základě provozního vyzkoušení bude prováděna úprava u dalších vozů. |
|
Závěr
Závěrem lze tedy říci, že vozy Gbgkks typ 9-112.0 se staly základem pro poměrně širokou skupinu rekonstrukcí, které sice mají svá omezení - nápravové zatížení pouze 20 tun a tedy ne zcela odpovídají současným možnostem, ale byla zde využita možnost levnějšího pořízení vozů. Při detailnějším porovnání užitných vlastností, životnosti a pořizovacích nákladů to u některých nově vzniklých typů vozů nemusí vyznívat příliš ekonomicky, přece jen technické parametry, některých typů, tyto vozy znevýhodňují oproti vozům novým. |