|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Vozy na přepravu aut typ DDm 916
|
|
|
poslední
aktualizace MC 5.5.2007
|
 |
| "ČEZ" 163 030 na R 600 dne 26.4.2007 při přepravě vozů DDm z Bohumína do DKV Praha (foto VH) |
|
Přeprava aut společně s cestujícími na dovolenou, zejména letními rychlíky,
je známá již delší dobu a vždy vyžadovala speciální patrové vozy pro přepravu
aut. Například v 80. létech minulého století byl dva vozy DDm v majetku
DR řazeny do mezinárodního rychlíku Saxonia - R 1475, Leipzig - Budapest
Keleti. U ČSD nebyly tyto vymoženosti přepravy aut používány, vyjímkou
byl rok 1973 na trase Praha - Varna.. |
 |
|
Vůz MDDlm (HŽ), který již umožnil rychlost vlaku 120
km/h, zde v roce 2004 na rychlíku Cassovia (foto T.Orlík)
|
 |
|
V dalších letech se pak na Cassovii objevoval vůz Lekqss
(Železničná preprava, s.r.o.) s vmax 160 km/h (foto T.Orlík)
|
 |
|
Jadran expres s dvěma vozy MDDlm (HŽ) (foto Tomáš Orlík)
|
| Pro sezónní přepravu
aut v roce 2007, byly najaty pro ČD od firmy ZX Benet spol. s r.o. Trnava
dva vozy DDm s maximální povolenou rychlostí 160 km/h, průběžným napájecím
kabelem a kabelem UIC. Vozy jsou registrovány na Slovensku pro firmu ZX
Benet jako 51 56 08-80 102 a 101. Tyto vozy byly dodány v roce 1972 pro
DR (Deutsche Reichsbahn - železnice NDR) francouzskou vagónkou ANF Frangeco
pro sezónní přepravy aut v rychlících z NDR směrem na Balaton. Technický popis: DDm jsou podvozkové vozy s délkou přes nárazníky 26,4 metrů a maximální rychlostí 160 km/h jsou určeny pro přepravu aut ve vlacích osobní přepravy. Vůz s délkou rámu vozu 25,10 metru je vybaven dvěmi plošinami pro přepravu aut, podvozky Y30, průběžným napájecím kabelem, kabelem UIC. Vozy mají při vlastní hmotnosti 25 tun maximální ložnou hmotnost v osobním i nákladním provozu 15 tun. Kostra spodku je "klasické" stavby s dvěma podélníky z ohraněného plechu, dvou čelníků a dvou hlavních příčníků z tvarovaného plechu. Skříň vozu je z plechových ohraněných profilů. Spodní podlaha je z profilovaného plechu síly 6-8 mm, horní podlaha je z profilovaného plechu síly 3-5 mm uložena na 19 příčnících. Na konci plošin jsou sklopné přechodové můstky pro přejezd vozidla váhy až 2,5 tuny. Podvozky: Podvozky jsou typu Y30 SNCF, s rozvorem 2,30 metru a dvojkolími průměru 840 mm. Primární vypružení je provedeno pomocí pryžových bloků, sekundární vypružení má vinuté pružiny. Podvozky mají kolébku. Brzda: Tlaková brzda KE-GP s rozvaděčem Knorr Ke 2c-AL2SL a čtyřmi brzdovými jednotkami - dvojkolí mají jednostranné obrzdění brzdovými jednotkami P60 Westinghouse. Mechanický trojpolohový přestavovač prázdný-ložený. Ruční brzda působí na jeden podvozek. |
 |
|
Vůz SK-ZXBENET DDm 51 56 08-80 102-0 |
 |
|
Vůz je opravdu velmi dlouhý - 26,4 metru
|
 |
|
Čelo vozu s průběžným kabelem a kabelem UIC
|
 |
|
Označení majitele vozu - ZX Benet spol.s r.o.
|
 |
|
Nápisy na voze opravňující vůz k jízdě rychlostí 160
km/h
|
 |
|
Podvozek Y30SNCF
|
 |
|
Spodní plošina se zajišťovacími prvky pro auta
|