Falls výsypný čtyřnápravový vůz
Konstrukční skupina : 54
Číselný interval : 668 7
Upřesnění: podvozky Y25Rs, vozy ČD
Výrobce : Vagónka Poprad, modernizace Ostravské opravny a strojírny, s.r.o.
Výroba : 2004
Typové číslo: 9-401.6
Přepravní režim: 31
Výkres| 1 | kkStB
(do 1924)
ČSD I.
(1925-1946)
ČSD II.
(1947-1967)
ČSD UIC
(1968-1981)
ČSD/ČD
(od 1982)
Fotografie| 1 | 2 |  — — — —Falls
 
Rekonstrukce vozů typ 9-401.0 dosazením podvozků Y25Rs vyzískaných ze zrušených vozů Gags 51.sk. Celkem do 9/2004 provedena modernizace 200 vozů zařazených v číselném intervalu 6687 800-8 až 6687 999-8.
Na vozy dosazena brzda DK-GP-A opět vyzískaná z vozů Gags 51.sk.
Součástí modernizace bylo i dosazení pryžového těsnění klapek, pryžokovové táhlové ústrojí a nárazníky A 30kJ z výzisku.
Vozy nasazeny v ucelených soupravách i v soupravách s Falls 11.sk. na přepravách uhlí do Rakouska a Německa.
Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky 13500 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 100/120 km/h  Ložná hmotnost 54 t 
Výška 4000 mm  Váha 25500 kg  Ložná šířka 1850 mm 
Šířka 3074 mm  Ložný objem 75.0 m3  Ložná délka 12440 mm 
Délka skříně 12448 mm  Ložná plocha  — m2   
Podvozek, pojezd:
Typ Y25Rs Vzdálenost otočných čepů 7200 mm 
Vzor dvojkolí 428 Rozvor podvozku 1800 mm 
Vzor ložisek 80V Průměr dvojkolí 920 mm 
Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů
Podélníky páteřový nosník z plechu tl. 10 mm
Čelníky svařen z plechů tl.10 mm
Skříň svařovaná z tvarovaných bočních a čelních stěn, profil vozu W
Táhlové ústrojí neprůběžné 850 kN, vypružení pryžokovová pružina
Narážecí ústrojí trubkové nárazníky, 30 kJ, kategorie A
Podlaha plech tl.6 mm
Brzda:
Brzda DAKO DK-GP-A
rozvaděč CV1-D18,
stavěč zdrží SZ10
brzd.válec 16"
přídavný ventil DAKO DS2
snímač zatížení DAKO SL2
Ruční brzda vřetenová ovládaná klikou z plošiny vozu
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava Výsypné klapky:
Výsypné otvory v bočnicích jsou uzavřeny klapkami, klapky jsou odklopné, uloženy v závěsech na vaznicích skříně.
Ovládání klapek je pneumatické a ruční (nouzové). Pneumatické ovládání je řízeno ovládacím šoupátkem na plošině vozu. Otevírány a uzavírány jsou vždy všechny klapky vozu najednou.
Použití vozu přeprava uhlí a koksu
 
Výkresy
[1] Typový výkres vozu
Fotografie
[1] Vůz 31 54 6687 813-1 po dokončení modernizace v OOS (3/2004)
[2] Vůz 31 54 6687 814-9 (3/2004 Ostrava hl.n.)
 
Poslední modifikace: 29.9.2004 19:42:06

Zpět na katalog


Verze 0.1.4 (beta)
© jub 2004