Es vysokostěnný dvounápravový vůz
Konstrukční skupina : 27
Číselný interval : 552 3 až 552 8
Upřesnění: bez ruční brzdy
Výrobce : Vagónka Arad, Vagónka MEVA Severin (Rumunsko)
Výroba : 1973 - 1975
Typové číslo:  —
Přepravní režim: 21
Výkres kkStB
(do 1924)
ČSD I.
(1925-1946)
ČSD II.
(1947-1967)
ČSD UIC
(1968-1981)
ČSD/ČD
(od 1982)
Fotografie| 1 | 2 |  — —VteVte/EsEs
 
Provozovány rovněž v režimu 01 RIV MC OPW. Vozy jsou ve společném intervalu s vozy s brzdařskou budkou (552 3 až 552 4)

Vozy hromadně vyřazeny a sešrotovány v letech 1998-2000, v roce 2001 evidován 1 vůz s poslední revizí 1993, tedy neprovozní.
Po vyřazení z provozu některé vozy využity pro zvláštní účely železnice a přečíslovány, trvale snížena max. rychlost a pod.

Max. ložná hmotnost pro třídu C při 90 km/h je 28,5 t, při 100 km/h je 25,5 t.

Vozy v provozu trpěly nedostatečným pevnostním dimenzováním spodku.
Konstrukce vozu je obdobná s jugoslávskou variantou vozu řady Vte/Es.
Vozy Es vyráběné v pozdějších letech v několika sériích ve Vagónce Česká Lípa mají změněnou konstrukci skříně, čelnic i spodku vozu (zesílené proti těmto vozům - horní rám skříně, vnější podélníky...), liší se rovněž větším rozvorem 6,0 m.
Oproti vozům jugoslávské výroby je viditelným rozdílem odlišné řešení umístění háků pro tažné lano.
Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky 10000 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 100/120 km/h  Ložná hmotnost 28 t 
Výška 2742 mm  Váha 11300 kg  Ložná šířka 2760 mm 
Šířka 3000 mm  Ložný objem 36.0 m3  Ložná délka 8760 mm 
Délka skříně 8760 mm  Ložná plocha 24.0 m2   
Podvozek, pojezd:
Typ dvojité závěsky UIC Rozvor vozu 5400 mm 
Vzor dvojkolí 403, obručová kola    
Vzor ložisek ložisková skříň 59V, ložiska WJP120/240 a WJ 120/240 Průměr dvojkolí 1000 mm 
Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek svařovaný z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů a plechů
Podélníky U 240x85x9,5 mm
Čelníky svařenec z plechu tl. 10 mm
Skříň svařovaná, 4 rohové sloupky U 120x55x7 mm, výplňový plech tl. 4 mm, dvoukřídlé boční dveře
Táhlové ústrojí neprůběžné 1000 kN, každé tahadlo vypruženo 2 pružinami 200 kN; šroubovka pro mezní sílu 850 kN
Narážecí ústrojí trubkové nárazníky 350 kN s prstencovou pružinou
Podlaha fošny z jehličnatého dřeva tl. 45 mm, přišroubované ke spodku vozu
Brzda:
Brzda DAKO-GP
rozváděč CV1-D12
brzdový válec 12"
stavěč zdrží SZ6-400
přestavovače: N-O, P-1/2-L, O-Z
přídavný ventil DAKO D
Ruční brzda  —
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava 2 dvoukřídlé boční dveře:
světlost otvoru: šířka 1800 mm - výška neomezená

2 čelní odnímatelné klapky:
světlost otvoru 2760x1381 mm
Použití vozu přeprava sypkých substrátů případně kusového zboží; možnost vyprazdňování na rotačním i čelním výklopníku
 
Fotografie
[1] Pracovní vůz Es 40 54 2800 039-3 ČD DKV Česká Třebová (původně 21 54 552 8 752-8) v areálu domovského depa (Michal Kozuk 3.5.2004)
[2] Vůz 01 54 552 7 954-5 po opravě v ŽOS Ostrava 18.1.1989, což byla i jeho poslední revize (sbírka MC)
 
Poslední modifikace: 10.1.2007 15:52:36

Zpět na katalog


Verze 0.1.4 (beta)
© jub 2004