Zacs kotlový čtyřnápravový vůz
Konstrukční skupina : 64
Číselný interval : 786 4
Upřesnění: Objem 396 hl
Výrobce : Fauvet-Girel Paris-Arras-Lille
Výroba : 1975 - 1976
Typové číslo: FG 109125
Přepravní režim: 33
 
Výkres kkStB
(do 1924)
ČSD I.
(1925-1946)
ČSD II.
(1947-1967)
ČSD UIC
(1968-1981)
ČSD/ČD
(od 1982)
Fotografie| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |  — — —RaZacs
 
Čtyřnápravový kotlový vůz polonosné konstrukce s tlakotěsným kotlem určeným pro přepravu žíravých látek skupiny 8 dle předpisu RID. Vykládání je buď gravitačně spodem nebo tlakem vrchem (popsáno původní provedení z výroby).

Obslužná plošina na kotli je přístupná po žebříku z jediné strany, přičemž plošina je kolem dómu umístěna na jedné straně, nebo po obou stranách (rekonstrukce).

Spodek a celý vůz: výrobce Fauvet-Girel Paris. Kotel: výrobce Fauvet-Girel Paris, materiál: antikorozní ocel Z2CND17.13, odpovídající 1.4429 (17349.4), hmotnost 5300 kg, zkušební tlak 0,45 MPa, provozní tlak 0,3 MPa.

Původně schválen podle 2167/75-O18/K z 5.9.1975 pro přepravu kyseliny fosforečné. Původní provedení vozu dodatečně schváleno českým DÚ pod číslem DÚ/T-C28.4 (kód L4BN, ale schváleno jako L4BH; žadatel Fosfa Poštorná).

Ostatní dodnes provozní vozy mají provedeny následující rekonstrukce kotlů (číslo schválení českým DÚ - žadatel, kód RID, podstata změny):
DÚ/T-CR28.0 - NACCO, L10DH (uváděno i L4DH), změna armatury a ložných zboží;
DÚ/T-CR28.1 - NACCO, L10CH, změna armatury a ložných zboží + doplnění 8 ks topnic a tepelné izolace kotle (řadové označení vozu se nemění);
DÚ/T-CR28.2 - NACCO, L10CH, změna armatury a ložných zboží;
DÚ/T-CR28.3 - RYKO, L10DH, změna armatury;
DÚ/T-CR28.6 - RYKO, L10DH, zaslepení horního průlezu, odstranění spodní armatury;
DÚ/T-CR28.7 - RYKO, L4BH, zaslepení horního průlezu, ponechání spodní armatury.

Z výroby dodány n.p. Chemické závody Juraja Dimitrova (později Istrochem) Bratislava.
Později v majetku společností: NACCO Paris (zařazené pod kódy 54 CZ (ex ČD), dom. stanice Paris La Chapelle a 56 SK (ex ŽSR), dom. stanice Trnava), dále AWT Ostrava (ex 54 OKDD, původně Fosfa Poštorná před převzetím poštorenské vlečky společností OKDD), Locatransports (dnešní ERMEWA, zařazeny v ČR), KKB Ústí nad Labem (54 CZ), Spolek pro chemickou a hutní výrobu Ústí nad Labem (Spolchemie, 54 CZ) a DUSLO Šaľa (56 SK).
České i slovenské vozy jsou zařazeny v intervalu 7864 600 až 699 (již neplatí pro NACCO). Vozy NACCO (původem zařazené v CZ i SK) byly postupně přeregistrovány do Německa a přečíslovány do intervalu 37 80 7867 s novými inv. čísly.
Vozy NACCO byly nebo i nadále jsou vesměs dlouhodobě pronajaty společnostem Lovochemie Lovosice a SKW Piesteritz.
Vozy společnosti Locatransports byly prodány ATIR-RAIL Paris, rekonstruovány v ŽELOSu Trnava (viz DÚ/T-CR 28.1), přečíslovány, zařazeny na Slovensku a dlouhodobě pronajaty holdingu BorsodChem Sajószentpéter a používány k přepravě hydroxidu sodného (UN 1824).

Vozy dodány s podvozky typu Y25Cs originální francouzské výroby (Franco Belge) s ložisky vzoru 74 V. Později v některých případech vyměněny za Y25Cs s ložisky 80 V, případně za jiné podvozky Y25Cs.

Vlastní hmotnost kolísá až cca na 19500 kg (ložná hmotnost je pak 60,5 t). Vozy bývají označeny i řadou Zas. Některé vozy mohou mít stavěč typu SZ-12, dosazený při revizích v dílnách.
Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky 12500 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 100/120 km/h  Ložná hmotnost 61 t 
Výška  — mm  Váha 18500 kg  Průměr kotle 2300 mm 
Šířka  — mm  Ložný objem 39.6 m3  Délka kotle  — mm 
         
Podvozek, pojezd:
Typ Y25 Cs Vzdálenost otočných čepů 7500 mm 
Vzor dvojkolí 409 Rozvor podvozku 1800 mm 
Vzor ložisek 74V (80V) Průměr dvojkolí 920 mm 
Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek svařenec z plechů, svařeno z kotlem v jeden konstrukční celek
Podélníky  —
Čelníky plech, svařený s podélníky
Skříň  —
Táhlové ústrojí šroubovka 850 kN
Narážecí ústrojí trubkové nárazníky 30 kJ
Podlaha  —
Brzda:
Brzda DAKO-GP
Stavěč SZ-10
Ruční brzda vřetenová, ovládaná svislým vřetenem z brzdařské plošiny
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava Kotel:
- dóm průměru 300 mm
- alternativně zaslepený otvor po dómu 300 mm (rekonstrukce)
- odvzdušňovací ventil na víku průlezu (alternativně odstraněn - rekonstrukce)
- horní plnicí hrdlo Js 150
- horní vypouštěcí tlakové (případně sací) hrdlo Js 80 (přetlak 0,3 MPa, eventuálně 0,15 MPa)
- horní hrdlo pro přívod tlakového vzduchu Js 40
- spodní vypouštěcí středová výpust Js 160 ovládaná zdola (alternativně odstraněná i se spodním ovládáním - rekonstrukce)
- spodní vypouštěcí T-potrubí s koncovými ventily Js 100 (alternativně odstraněno - rekonstrukce)
- alternativně doplnění uzamykatelného krytu horní armatury (rekonstrukce)
- alternativně dosazeno potrubí pro cirkulaci plynů (rekonstrukce)
- obslužná plošina na kotli přístupná z jedné strany vozu, umístěná z jedné strany dómu, alternativně umístěná po obou stranách dómu (rekonstrukce)
- alternativně doplněno 8 ks parních topnic vespod kotle (umístěny vně kotle, parní přípojka ze středu kotle vespod) s dodatečnou izolací kotle skelnou vlnou tl. 100 mm, dodatečnou izolací a parním vytápěním spodního vykládacího T-potrubí + vnější nerezový plášť kotle (rekonstrukce)

- brzdařská plošina
- rám s přípravou pro automatické spřáhlo
Použití vozu původně pro kyselinou fosforečnou, později i další žíraviny sk. 8 - kys. sírovou, dusičnou a jejich nitrační směs a dále i pro jiné látky dle RID kódu (např. hydrogensiřičitany, chlorid fosforitý).
 
Fotografie
[1] Zas 33 54 7864 665-6, Fosfa Břeclav-Poštorná, spodní vyprazdňování, kód nádoby L10BH (4/2006 MC)
[2] Zacs 33 56 786 4 646-4 ČD/NACCO (nájem Lovochemie) s oboustrannou lávkou - žst. Česká Lípa hl. n. (7/2006 M.Kozuk)
[3] Zacs 33 56 786 4 675-3 ŽSR/NACCO s jednostrannou lávkou, kód L10CH - žst. Nymburk seř. n. (10/2006 M.Kozuk)
[4] Zacs 33 54 786 4 660-7 - ČD/NACCO (nájem Lovochemie) s potrubím cirkulace plynné fáze, s kódem L10BH, ale s vrchním vykládáním (původně spodním) - žst. Česká Lípa hl. n. (7/2006 M.Kozuk)
[5] 33 54 786 4 698-7 - ČD/NACCO (nájem Lovochemie) s potrubím cirkulace plynné fáze, změna spodního vykládání na vrchní - Děčín západ, vlečka RYKO (2.8.2006 M.Kozuk)
 
Poslední modifikace: 27.11.2012 21:56:56

Zpět na katalog


Verze 0.1.4 (beta)
© jub 2004