Saz výsypný čtyřnápravový vůz
Konstrukční skupina : 6
Číselný interval : 638-, 6-38
Upřesnění: kořistní, na obilí
Výrobce : Orenstein & Koppel Berlin-Spandau, Waggonfabrik Dessau
Výroba : 1931 - 1932
Typové číslo: "KKt 27"
Přepravní režim:  —
Výkres| 1 | kkStB
(do 1924)
ČSD I.
(1925-1946)
ČSD II.
(1947-1967)
ČSD UIC
(1968-1981)
ČSD/ČD
(od 1982)
Fotografie| 1 |  — —Saz — —
 
Kořistní výsypný vůz na přepravu obilí s vrchním plněním nakládacími otvory, gravitačním spodním vykládáním, s ložným prostorem trvale krytým střechou. Vůz je německého původu (DRG). Vyrobeny s označením OOt (resp. KKt) 4001 - 4050 "Oldenburg", resp. "Saarbrücken"; všechny vozy později u DB typ KKt 27.

Vyrobeno 50 kusů. Roky výroby bývají rovněž uváděny údajem 1931/1934.

Vozy v Č.S.R. v parku ČSD po roce 1945. Zařaditel: Výsadní obilní společnost v Praze.

Konstrukce pojezdu se čtyřmi individuálními "rejdovnými" nápravami v rozsochovém vedení vychází z konstrukce dobových německých čtyřnápravových nákladních vozů.

Ložný prostor rozdělen do čtyř trychtýřovitých komor tvaru jehlanu; krajní výsypky s menším objemem. Každá komora má jeden výsypný otvor s možností vyložení buď středem (mezi koleje), nebo na jednu ze stran koleje překlopným žlabem se spodní hranou (při vykládce) zhruba v úrovni TK. Výsypné otvory komor situovány v blízkosti dvojkolí.

Ložná hmotnost u vozů z výroby uváděna u starších vozů údajem 55500 kg, resp. později 55000 kg. Tabulkově max. 56 t. U vozů ČSD je uváděna ložná hmotnost 54 tun.
Na dostupné fotografii vozu v provedení ČSD je čitelný údaj o vlastní hmotnosti vozu 22800 kg.

Údaj "rozvor podvozku" zde označuje vzdálenost (rozvor) sousedících dvojkolí.
Údaj "vzdálenost otočných čepů" zde označuje hodnotu rozvoru krajních dvojkolí.
Údaj "délka skříně" udává délku měřenou ve spodní části vozu.
Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky 12700 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 55/55 km/h  Ložná hmotnost 56 t 
Výška 4190 mm  Váha 23500 kg  Ložná šířka 2995 mm 
Šířka 3003 mm  Ložný objem 78.0 m3  Ložná délka 10700 mm 
Délka skříně 10850 mm  Ložná plocha  — m2   
Podvozek, pojezd:
Typ 4 rejdovná dvojkolí, rozsochové vedení, oblíkový závěs, pružnice 13 listů Vzdálenost otočných čepů 8100 mm 
Vzor dvojkolí obručová Rozvor podvozku 1600 mm 
Vzor ložisek valivá Průměr dvojkolí  — mm 
Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek nýtovaný z ocelových plechů
Podélníky  —
Čelníky  —
Skříň plechy z oceli St52 (odpovídá např. našim 11523 apod.), přinýtované k ocelové kostře
Táhlové ústrojí šroubovka
Narážecí ústrojí trubkové nárazníky s kruhovým talířem (průměr talíře 450 mm)
Podlaha  —
Brzda:
Brzda Kunze-Knorr G (Kk-G)
Ruční brzda vřetenová ovládaná klikou z brzdařské budky
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava Střecha:
4 násypné otvory světlosti 800 x 1400 mm

Výsypné zařízení sestávající z 4 výsypných otvorů a žlabů.

Brzdařská budka.
Alternativně kluzná ložiska.

Použití vozu přeprava obilnin
 
Výkresy
[1] Typový výkres vozu KKt27
Fotografie
[1] Vůz ČSD 6-38520, přepravy pro Výsadní obilní společnost Praha, zde z alternativním číselným označením 638-520
 
Poslední modifikace: 15.12.2006 23:16:22

Zpět na katalog


Verze 0.1.4 (beta)
© jub 2004