Faccs výsypný čtyřnápravový vůz Konstrukční skupina : 51 Číselný interval : 699 0 Upřesnění: podvozky Y25 Rs Výrobce : Vagónka Studénka Výroba : 1994 Typové číslo: 9-424.2 Přepravní režim: 51

Výkres	| 1 |	kkStB (do 1924)	ČSD I. (1925-1946)	ČSD II. (1947-1967)	ČSD UIC (1968-1981)	ČSD/ČD (od 1982)
Fotografie	| 1 | 2 | 3 |	—	—	—	—	Faccs

V Studénce zůstaly dva prototypy ze série vozů pro Rakouské spolkové dráhy. Tyto vozy (nevystrojené skříně) byly v roce 1994 dokončeny v OOS, s.r.o. Ostrava. Vozy zařazeny pod čísly - 699 0 998 a 999. Technické podmínky 2T-790/93

Hlavní technické údaje Délka přes nárazníky 12540 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 100/120 km/h  Ložná hmotnost 47 t  Výška 3995 mm  Váha 22350 kg  Ložná šířka 2760 mm  Šířka 3100 mm  Ložný objem 38.0 m3  Ložná délka  — mm  Délka skříně 8400 mm  Ložná plocha  — m2    Podvozek, pojezd: Typ Y25 Rs Vzdálenost otočných čepů 7500 mm  Vzor dvojkolí 428 Rozvor podvozku 1800 mm  Vzor ložisek 80V Průměr dvojkolí 920 mm  Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha: Spodek svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů Podélníky U260x90x10 mm Čelníky svařen z plechů tl.10 a 12 mm Skříň svařovaná z válcovaných, lisovaných profilů a plechů Táhlové ústrojí neprůběžné 850 kN, vypružení 30 kJ Narážecí ústrojí trubkové nárazníky, 30 kJ Podlaha  — Brzda: Brzda DAKO DK-GP rozvaděč CV1-D14, stavěč zdrží SZ10 brzd.válec 14" samočinný odbrzďovač OS1 Ruční brzda vřetenová ovládaná klikou z plošiny vozu Zvláštní výbava, použití vozu: Zvláštní výbava Výsypné zařízení sestávající se z: - ovládacího mechanizmu klapek - otočných segmentových klapek - klapek pro usměrnění toku vykládaného substrátu - výsypek Jednou ovládací pákou z plošiny vozu jsou prostřednictvím táhel a hřídelí ovládány obě funkčně stejné klapky na jedné straně vozu. Výška výsypek nad temenem kolejnice je 380 mm u prázdného vozu. Vyprazdňování je možné provádět: - do koleje, na obě nebo jednu stranu vozu - vně koleje, na obě nebo jednu stranu vozu - jednu stranu vozu vně koleje, druhou mezi koleje Vyprazdňování se provádí do podúrovňového zásobníku, na dopravníkový pás i za pomalé jízdy vozu, vypradňování je možno regulovaně přerušit. Použití vozu přeprava sypkých hmot - písku, štěrku, štěrkopísku

Výkresy [1] Typový výkres vozu Faccs 51. skupiny Fotografie [1] Prototyp na MSV v Brně 9/1989 [2] Vůz 31 54 6990 999-0 deponovaný s propadlou REV (foto I.Kolář) [3] Detail výsypných klapek vozu 31 54 6990 999-0 (fot I.Kolář)

Poslední modifikace: 29.9.2004 19:01:31

Verze 0.1.4 (beta) © jub 2004