Fals-z výsypný čtyřnápravový vůz
Konstrukční skupina : 30
Číselný interval : 668 0900 až 668 0923
Upřesnění: podvozky DB 931, Transportservis Beroun
Výrobce : jugoslávské výroby
Výroba : 1972 - 1976
Typové číslo: ChR-70/RC
Přepravní režim: 33
Výkres| 1 | kkStB
(do 1924)
ČSD I.
(1925-1946)
ČSD II.
(1947-1967)
ČSD UIC
(1968-1981)
ČSD/ČD
(od 1982)
Fotografie| 1 | 2 |  — — — —Fals-z
 
Vozy dovezeny do ČR v druhé polovině 90. let a následně prodány firmě Transportservis Beroun, s.r.o. Revize vozů provedena 1998-1999 v Ostravských opravnách a strojírnách, s.r.o.
Od počátku provozu v ČR provázely vozy problémy s podvozky - jedná se o podobnou konstrukci s podvozky DB 931, ale projevovalo se stáří a poddimenzování některých konstrukčních uzlů.
Vozy prošly začátkem roku 2005 revizní opravou v KOS Krnov.
Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky 12340 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 100/120 km/h  Ložná hmotnost 57 t 
Výška 3600 mm  Váha 23200 kg  Ložná šířka 2200 mm 
Šířka 2870 mm  Ložný objem 60.0 m3  Ložná délka 10000 mm 
Délka skříně 11100 mm  Ložná plocha  — m2   
Podvozek, pojezd:
Typ podobný podvozku DB 931 Vzdálenost otočných čepů 6300 mm 
Vzor dvojkolí celistvá Rozvor podvozku 2000 mm 
Vzor ložisek UTL Průměr dvojkolí 920 mm 
Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů
Podélníky páteřový nosník z plechu tl. 10 mm
Čelníky svařen z plechů tl.10 mm
Skříň svařovaná z tvarovaných bočních a čelních stěn, profil vozu W
Táhlové ústrojí neprůběžné šroubovka 850 kN, vypružení pryžokov 400 kN
Narážecí ústrojí trubkové nárazníky, prstencová pružina 30 kJ
Podlaha plech tl.5 mm
Brzda:
Brzda Oerlikon Est 3e
stavěč zdrží SZ12/600
záklopka záchrané brzdy na plošině
Ruční brzda vřetenová ovládaná klikou z plošiny vozu
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava Výsypné klapky:
Výsypné otvory v bočnicích jsou uzavřeny klapkami, klapky jsou odklopné, uloženy v závěsech na vaznicích skříně.
Ovládání klapek je pneumatické.
Pneumatické ovládání je řízeno ovládacím šoupátkem na plošině vozu. Otevírány a uzavírány jsou vždy 2 a 2 klapky vozu najednou. Je tedy možné vyprazdňování po polovinách vozu.
Použití vozu přeprava uhlí, koksu, mletého vápence
 
Výkresy
[1] Typový výkres
Fotografie
[1] Vůz 33 54 668 0915-9 v Berouně, 4/2000
[2] Vůz 33 54 668 0 918-3 po revizi v KOS Krnov, 2/2005
 
Poslední modifikace:  —

Zpět na katalog


Verze 0.1.4 (beta)
© jub 2004