Bai

osobní čtyřnápravový vůz

Výroba : 1966 - 1974
Upřesnění: výroba Maďarsko
Výrobce : Györ - Maďarsko
Výkres	\| 1 \|
Fotografie	\| 1 \| 2 \|

kkStB I. (do 1912)	kkStB II. (1913-1920)	ČSD I. (1921-1956)	ČSD II. (1957-1982)	ČSD III. (1983-1989)	ČSD-ČD (1990-2000)	ČD (od 2001)
—	—	—	Bai	Bhm	Bh	Bt (277)

Dodávky:
1966: 50 54 21-18 000 - 024 (dodány ještě s původním označením 4-5000 až 5024)
1967: 50 54 21-18 025 - 189
1968: 50 54 21-18 190 - 339
1969: 50 54 21-18 340 - 474
1970: 50 54 21-18 475 - 617
1972: 50 54 21-18 618 - 717
1973: 50 54 21-18 718 - 817
1973/74: 50 54 21-18 818 - 847 (u této skupiny je rok výroby udáván na přeskáčku 1973 nebo 1974)
1974: 50 54 21-18 848 - 917
V roce 1983 změněno řadové označení na Bhm, v roce 1990 na Bh a v roce 2001 na Bt 277.
Část vozů vyčleněna pro vojenské přepravy, doplněna kamna pro vytápění a od roku 2001 zavedeno nové řadové označení Btk.

Hlavní technické údaje
Váha prázdného vozu	39700 kg	Podvozek, pojezd:
Délka vozu přes nárazníky	24500 mm	Typ	bezrosochový Görlitz V
Délka skříně	24200 mm	Konstrukční provedení	svařované
Šířka skříně	2883 mm	Vzor dvojkolí	407.2, 407.3, 409.0, 409.1, 427.2 a 427.3
Výška střechy od temene kolejnice	4232 mm	Vzor ložisek	64 V ; valivé WJP a WJ 120 x 240 x 80 mm
Vzdálenost otočných čepů	17200 mm	Spodek:
Rozvor podvozku	2500 mm	Podélníky	válcovaný profil U 180
Průměr styčné kružnice kola	950 mm	Hlavní příčníky	ocelový ohýbaný plech síly 3 mm
Nejvyšší dovolená rychlost vozu	120 km/h	Čelníky	svařen z pásnic a z ocelových plechů síly 10 mm
Brzdící váha	43 t	Táhlové ústrojí	neprůběžné, s vinutou pásovou pružinou
		Narážecí ústrojí	trubkové
Míst k sezení	—	Brzda	DAKO P ; 14''
Počet oddílů	—	Osvětlovací zařízení	základní zářivkové, ostatní žárovkové
		Vytápěcí zařízení	parní a elektrické odporové

Výkresy

[1] Jindra, Frolík - Osobní vozy ČSD 1967

Fotografie

[1] Vůz Bai okolo roku 1968 (sbírka R.Jakl)

[2] Bh 50 54 21-18 431-6, Praha Mas.n., 7/2000 (Ing.Mahel)

Poslední modifikace: 12.4.2004 21:45:42