Cai osobní čtyřnápravový vůz
Výroba : 1955 - 1958
Upřesnění: II.série, od 102. vozu pod řadou Bai
Výrobce : Vagónka Tatra Smíchov
Výkres | 1 |
Fotografie | 1 |
kkStB I.
(do 1912)		kkStB II.
(1913-1920)		ČSD I.
(1921-1956)		ČSD II.
(1957-1982)		ČSD III.
(1983-1989)		ČSD-ČD
(1990-2000)		ČD
(od 2001)
 — —CaiBaiByBy —
 
Vůz řady Bai má dva oddíly 2. třídy s prostřední uličkou. Je určen pro vnitrostátní provoz. Skříň vozu je ocelová svařovaná, s ocelovou vlnitou podlahou. Vnitřní obložení je z impregnovaných dřevovláknitých desek, příčky a představkové stěny jsou z laťovky. Na jednom představku je záchod a umývárna na druhém je záchod a oddíl pro průvodčího.
Dodávky 1955-56:
Cai 4-3548 až 4-3599 přeznačeny na 50 54 20-22 527 až 576
Cai 4-3640 až 4-3688 přeznačeny na 50 54 20-11 000 až 049
Dodávky 1957-58:
Bai 4-3689 až 4-4109 přeznačeny na 50 54 20-11 050 až 457
Bai 4-1426 až 4-1432 přeznačeny na 50 54 29-22 000 - 005
(vyřazené vozy nepřečíslovávány).
Hlavní technické údaje
Váha prázdného vozu 33500 kg  Podvozek, pojezd:
Délka vozu přes nárazníky 23236 mm  Typ se jhy
Délka skříně 22000 mm  Konstrukční provedení svařované
Šířka skříně 2920 mm  Vzor dvojkolí N 52 pro kluzná ložiska, N 54v pro valivá ložiska
Výška střechy od temene kolejnice 3840 mm  Vzor ložisek 52 pro kluzné, 49V pro valivé ; valivá
Vzdálenost otočných čepů 15800 mm  Spodek:
Rozvor podvozku 2400 mm  Podélníky ocelový ohýbaný plech síla 6 mm
Průměr styčné kružnice kola 940 mm  Hlavní příčníky ocelový ohýbaný plech síla 4 mm
Nejvyšší dovolená rychlost vozu 120 km/h  Čelníky ocelový ohýbaný plech síla 6 mm
Brzdící váha 31 t  Táhlové ústrojí neprůběžné, závislé na náraznících
    Narážecí ústrojí trubkové
Míst k sezení 72  Brzda Knorr Kp
Počet oddílů 2  Osvětlovací zařízení elektrické žárovkové
  Vytápěcí zařízení parní a elektrické odporové
 
Výkresy
[1] Jindra,Frolík - Osobní vozy ČSD 1967
Fotografie
[1] Fotografie prototypu první série (archiv VÚKV)
 
Poslední modifikace:  —

Zpět na katalog

Verze 0.9.7 (beta)
© jub 2004