Bmz osobní čtyřnápravový vůz
Výroba : 1999 - 2000
Upřesnění: podvozky SGP 300 R/3S
Výrobce : ČKD Vagónka Studénka a Siemens SGP
Výkres | 1 |
Fotografie | 1 | 2 |
kkStB I.
(do 1912)
kkStB II.
(1913-1920)
ČSD I.
(1921-1956)
ČSD II.
(1957-1982)
ČSD III.
(1983-1989)
ČSD-ČD
(1990-2000)
ČD
(od 2001)
 — — — — —BmzBmz
 
Čísla 73 54 21-91 001 až 026.
Rám vozu a skříň svařena z ocelových válcovaných a ohýbaných profilů. Podlaha a střecha je z nerezového plechu. Čela vozu jsou připravena pro montáža tlakotěsných přechodů SIG. Kotoučová brzda je doplněna nouzovou elektromagnetickou kolejnicovou pro rychlost nad 50 km/h.
11 oddílů, celkem 66 míst
Na jaře 2000 uvedena první část dodávky do zkušebního provozu.
Hlavní technické údaje
Váha prázdného vozu 49600 kg  Podvozek, pojezd:
Délka vozu přes nárazníky 26400 mm  Typ SGP 300 R/3S
Délka skříně 26100 mm  Konstrukční provedení svařovaný H rám s kolébkou
Šířka skříně 2825 mm  Vzor dvojkolí s celistvými koly,
Výška střechy od temene kolejnice 4050 mm  Vzor ložisek TAROL 130x230x60
Vzdálenost otočných čepů 19000 mm  Spodek:
Rozvor podvozku 2500 mm  Podélníky  —
Průměr styčné kružnice kola 920 mm  Hlavní příčníky  —
Nejvyšší dovolená rychlost vozu 200 km/h  Čelníky  —
Brzdící váha P57,RMg115 t  Táhlové ústrojí dle UIC 520, pryžokovové
    Narážecí ústrojí dle UIC 527, elastomer JARRET
Míst k sezení 66  Brzda Knorr, kotoučová, tři kotouče na nápravu
Počet oddílů 11  Osvětlovací zařízení zářivkové, nouzové žárovkové
  Vytápěcí zařízení klimatizace v rozsahu venk. tepl. -20 až +32°C
 
Výkresy
[1] Typový výkres SGP
Fotografie
[1] Vůz 73 54 21-91 002 na zkouškách v Rakousku
[2] Fotografie interiéru (Ing. Ivo Mahel)
 
Poslední modifikace: 11.4.2004 17:41:40

Zpět na katalog


Verze 0.9.7 (beta)
© jub 2004