| Seřazeno podle poslední změny ( 5.strana ), všechny |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
, | (celkem 198 vozů), | období: všechny |
| Řada vozu |
Výroba z-k |
Upřesnění |
Typ |
Změna |
| Clm |
1948-1950 | rozvor 6,5 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Clm |
1953-1954 | rozvor 6,5 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Clm |
1954 | teplovodní topení, rozvor 6,5 m | dvounápravový přípojný
| — |
| D |
1921-1929 | rozvor 4,2 m | dvounápravový služební
| — |
| D |
1936 | rozvor 5 m | dvounápravový služební
| — |
| Da |
1930 | podvozek se jhy (pensylvánský) | čtyřnápravový služební
| — |
| Da |
1936 | podvozky s přímými jhy | čtyřnápravový služební
| — |
| Da |
1955-1962 | prototyp Tatra Smíchov, pak výroba předána do NDR | čtyřnápravový služební
| — |
| Dd |
1916-1931 | rozvor 7,5 m | dvounápravový služební
| — |
| Dd |
1935 | rozvor 8,0 m | dvounápravový služební
| — |
| Ddax |
2000 | řada příp. vozu 013 | dvounápravový přípojný
| — |
| Ddy |
1896-1902 | rozvor 9,5 m, vyroben pro KFNB | třínápravový služební
| — |
| Ded |
1916-1917 | Řada Ddo ČSD | dvounápravový služební
| — |
| DFa |
1972 | neprůchozí | čtyřnápravový služební
| — |
| DFsa |
1976 | s postranní chodbou | čtyřnápravový služební
| — |
| Ds |
1948-1951 | původně bez šikmých výztuh | dvounápravový služební
| — |
| Ds |
1955-1957 | rozvor 6 m | dvounápravový služební
| — |
| Dsa |
1974 | podvozky Görlitz V | čtyřnápravový služební
| — |
| Dsd |
1936 | rozvor 8 m | dvounápravový služební
| — |
| Dsd |
1946-1947 | bez vyhlídky, jednonápravové podvozky typ Rybák | dvounápravový služební
| — |
| Dsd |
1948-1951 | s vyhlídkou, jednonápravové podvozky typ Rybák | dvounápravový služební
| — |
| F |
1927-1934 | rozvor 8 m | dvounápravový poštovní
| — |
| F |
1935-1937 | rozvor 8 m | dvounápravový poštovní
| — |
| F |
1948-1949 | I.série, podvozky Rybák | dvounápravový poštovní
| — |
| F |
1955 | II.série, podvozky Rybák | dvounápravový poštovní
| — |
| Fa |
1950-1951 | Královopolská strojírna | čtyřnápravový poštovní
| — |
| Fa |
1971-1972 | Typ 501 | čtyřnápravový poštovní
| — |
| Fk |
1912-1933 | rozvor 5,8 m | dvounápravový poštovní
| — |
| Fy |
1899-1905 | rozvor 9,5 m, vyroben pro KFNB | třínápravový poštovní
| — |
| Postmw |
1984-1985 | podvozky GP 200 se špalíkovou brzdou | čtyřnápravový poštovní
| — |
| WLA |
1956 | výroba MLR | čtyřnápravový lůžkový
| — |
| WLAB |
1968-1972 | podvozky Görlitz V | čtyřnápravový lůžkový
| — |
| WLAB |
1978 | podvozky Görlitz V | čtyřnápravový lůžkový
| — |
| WR |
1976 | podvozky Görlitz VK | čtyřnápravový jídelní
| — |
| WRab |
1978 | vůz má jídelnu a bufet | čtyřnápravový jídelní
| — |
| WRm(812) |
1992-1993 | vůz má jídelnu a bufet, zvýšení rychlosti na 160 km/h | čtyřnápravový jídelní
| — |
| WRRm |
1994 | dosazení klimatizace na WRab 1978 | čtyřnápravový jídelní
| — |
| WRRmz |
1997 | klimatizovaný na 200 km/h | čtyřnápravový jídelní
| — |
