| A. Průřez v přímé koleji |
 |
Normy
evropských modelových železnic |
NEM 102 |
České znění |
Míry v mm | Vydání 1958 |
| A. Průřez v přímé koleji |
|
Tabulka rozměrů |
| Velikost | G | b1 | b2 | b3 | h1 | h21) | h3 | h4 min |
Pro elektrifikované tratě | |||
| b4 | b5 | h5 min | h6 min | |||||||||
| TT | 12 | 32 | 38 | 15 | 7 | 11 | 29 | 45 | 30 | 25 | 52 | 60 |
| H0 | 16,5 | 43 | 50 | 20 | 10 | 14 | 41 | 60 | 40 | 33 | 69 | 79 |
| S | 22,5 | 57 | 67 | 26 | 12 | 19 | 54 | 80 | 53 | 44 | 92 | 105 |
| 0 | 32 | 78 | 92 | 36 | 17 | 26 | 75 | 110 | 70 | 58 | 127 | 145 |
| 1 | 45 | 111 | 131 | 51 | 25 | 40 | 106 | 157 | 101 | 80 | 180 | 207 |
| Obrys vozidel viz NEM101. Dvojkolí a kolej viz NEM 310. 1) Jen pro koleje u nákladních ramp. B. Průřez v oblouku |
|
| 1) Míry b2 a b5 viz část A této normy 2) Za a se dosazuje vždy méně příznivá hodnota i . Vysvětlivky : Normovaná rozšíření pro vnější stranu oblouku a a vnitřní stranu i byla vypočtena na základě níže uvedených normových vozidel : |
| q = 6,75 m p = 0 m na = 6,20 m |
|
| rozhodující obrys pro a | |
|
|
| q = rozvor vedoucích dvojkolí nebo otočných čepů q = 18,0 m p = 3,0 m ni = 9,0 m |
|
| rozhodující obrys pro i | |
|
| nmax = q : 2 Faktor oblouku B (závislý na poloměru r (r m) a na pomocném měřítku PM 3 pro průjezdné průřezy) se násobí faktorem vozidla A pro vnější rozšíření nebo faktorem J pro vnitřní rozšíření. |
|
| Pro obě normová vozidla platí A = 40,15 a J = 41,63. Méně příznivá hodnota J se použije pro vnitřní a vnější rozšíření. |
