Podvozek DRRS pro nákladní vozy
poslední aktualizace  25.4.1999
Podvozek DRRS pro 22,5 tun na nápravu byl představen firmou Talbot poprvé v roce 1988. Konstrukce tohoto podvozku odpovídá požadavkům vyhlášky UIC 510. Technicky je možno podvozek provozovat do rychlosti 160 km/h. Postupně objevil u vozů DB řady Sgns, Sgss-y a dalších. U DB má typové označení 675 a DRRS znamená zkratku z "Double Rubber Rolling Spring" - čili vypružení dvojitým gumovým kroužkem.
Vývoj podvozků DRRS souvisí s vývojem nákladních vozů pro vysoké rychlosti s cílem využití na tratích pro osobní dopravu ať již se jedná o francouzské tratě pro TGV či německé NBS pro ICE. Jejich použití se předpokládá zejména u kontejnerových. U SNCF je problém vysokých rychlostí u nákladních vlaků řešen zejména podvozky Y37.

talbot_120.jpg (28545 bytes)

talbot_160.jpg (24664 bytes)

Podvozek DRRS firmy Talbot pro rychlost 120 km/h s obrzděním dvojitými zdržemi a snímačem zatížení Podvozek DRRS firmy Talbot pro rychlost 160 km/h s třemi brzdovými kotouči na nápravě a šesti brzdovými jednotkami

ram.gif (8986 bytes)

vypruzeni.gif (12960 bytes)

Rám podvozku DRRS Řez vypružením podvozku DRRS

Sgss_y_703.jpg (25842 bytes)

675_brzda.jpg (26222 bytes)

Sgss-y typ 307 DB při prezentaci firmy TALBOT, vůz je vybaven podvozky DRRS, vmax=160 km/h Podvozek DRRS firmy TALBOT vozu DB Sgss-y pro rychlost 160 km/h