Moderní šestinápravový vůz Samms DB
|
|
poslední
aktualizace MC 19.7.2008
|
Vůz 31 80 4852 433-0 DB Schenker v areálu Tatravagónky Poprad (všechny neoznačené fotografie L.Benko) |
Z Tatravagónky Poprad (SK) pokračují, po první sérii 200 vozů, další dodávky moderních šestinápravových plošinových vozů Samms typ 489 pro DB Schenker. Koncepce vozu je pro DB již klasická - navazuje na typy 709 a 710, které však svými technickými parametry překonává. |
Výrobcem vozu je slovenská Tatravagónka, a.s. (www.tatravagonka.sk) v Popradu |
Pojezd: |
|||||||||||||||||||||||||
Podvozek typ 713 (foto Tatravagónka Poprad)
|
|||||||||||||||||||||||||
Rám podvozku pro vůz Samms při svařování | |||||||||||||||||||||||||
Spodek vozu a skříň vozu:
Spodek je rámové konstrukce s s vylehčením a tak celková váha vozu byla snížena o 1,5 tuny proti předchozím typům DB. Na čelech vozu jsou sklopné nízké čelnice, pro zajištění loženého zboží v příčném směru je vůz vybaven 12 odnímatelnými klanicemi, které jsou při odebrání ukládány (jak je u vozů DB zvykem) do držáků na podélníku vozu (prototyp Sammps pro ČSD měl obdobné řešení). Dřevěná podlaha vozu je doplněna dvanácti výklopnými podlahovými pražci pro podložení uloženého nákladu. Pro upevnění nákladu je vůz vybaven uvazovacími oky v podlaze vozu. |
|||||||||||||||||||||||||
Rám vozu Samms při výrobě ve svařovacím polohovadle | |||||||||||||||||||||||||
Podlaha vozu se sklopenými podlahovými pražci | |||||||||||||||||||||||||
Narážecí ústrojí:
V rámci zvýšení užitné hodnoty vozu je tento vůz vystrojen nárazníky Keystone (Keystone Bahntechnik GmbH) s útlumovou energií 32 kJ a kluznou plastovou deskou. Brzda: Tlaková brzda Knorr, se snímači zatížení je typu GP-A. Brzdové špalíky jsou nekovové typu Cossid 810. |
|||||||||||||||||||||||||
Čelo vozu s žárově zinkovanou stupačkou a nárazníkem | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Nárazník Keystone 32kJ (katalog Keystone, www.krec.de) | |||||||||||||||||||||||||
Svými parametry je to vůz nezbytný pro splnění požadavků přepravců
při přepravách hutních a strojírenských výrobků, tedy pro země s rozvinutým
hutnictvím a těžkým strojírenstvím. Vhodně doplňuje mezeru mezi speciálními
hlubinovými vozy a vozy čtyřnápravovými. |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Základní technické údaje | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Na žádost o poskytnutí typového výkresu a dalších konstrukčních
údajů Tatravagónka Poprad bohužel neodpověděla.
|
|||||||||||||||||||||||||