e-mail na titulní straně Hlavní stránka katalogu nákladních vozů Články Katalog nákladních vozů ČD/ČSD Parostroj
Moderní šestinápravový vůz Samms DB
poslední aktualizace MC 19.7.2008
Vůz 31 80 4852 433-0 DB Schenker v areálu Tatravagónky Poprad (všechny neoznačené fotografie L.Benko)

Z Tatravagónky Poprad (SK) pokračují, po první sérii 200 vozů, další dodávky moderních šestinápravových plošinových vozů Samms typ 489 pro DB Schenker. Koncepce vozu je pro DB již klasická - navazuje na typy 709 a 710, které však svými technickými parametry překonává.

Výrobcem vozu je slovenská Tatravagónka, a.s. (www.tatravagonka.sk) v Popradu

Pojezd:
Pojezd vozu je tvořen dvěma třínápravovými podvozky typu 713, s maximálním nápravovým zatížením 22,5 tuny, které jsou vyráběny v Německu od roku 1981 jako zesílená varianta podvozku typ 711 (Linke-Hofmann Busch). Licence byla do Popradu zakoupena v roce 1989 (typově označen v tehdejším ČSFR jako typ 9-826.0) pro výrobu šestinápravových vozů vozů Sammps s únosnosti 105 tun, pro tehdejší železniční podnik ČSD. Vyroben byl pouze prototyp a vystaven na MSV Brno 1990. Podvozky pro vůz Samms DB jsou vybaveny dvojkolími se zvýšenou teplotní odolností a parabolickými pružnicemi.

Podvozek typ 713 (foto Tatravagónka Poprad)
Rám podvozku pro vůz Samms při svařování
Spodek vozu a skříň vozu:
Spodek je rámové konstrukce s s vylehčením a tak celková váha vozu byla snížena o 1,5 tuny proti předchozím typům DB. Na čelech vozu jsou sklopné nízké čelnice, pro zajištění loženého zboží v příčném směru je vůz vybaven 12 odnímatelnými klanicemi, které jsou při odebrání ukládány (jak je u vozů DB zvykem) do držáků na podélníku vozu (prototyp Sammps pro ČSD měl obdobné řešení). Dřevěná podlaha vozu je doplněna dvanácti výklopnými podlahovými pražci pro podložení uloženého nákladu. Pro upevnění nákladu je vůz vybaven uvazovacími oky v podlaze vozu.
Rám vozu Samms při výrobě ve svařovacím polohovadle
Podlaha vozu se sklopenými podlahovými pražci
Narážecí ústrojí:
V rámci zvýšení užitné hodnoty vozu je tento vůz vystrojen nárazníky Keystone (Keystone Bahntechnik GmbH) s útlumovou energií 32 kJ a kluznou plastovou deskou.
Brzda:
Tlaková brzda Knorr, se snímači zatížení je typu GP-A. Brzdové špalíky jsou nekovové typu Cossid 810.
Čelo vozu s žárově zinkovanou stupačkou a nárazníkem

Nárazník Keystone 32kJ (katalog Keystone, www.krec.de)

Svými parametry je to vůz nezbytný pro splnění požadavků přepravců při přepravách hutních a strojírenských výrobků, tedy pro země s rozvinutým hutnictvím a těžkým strojírenstvím. Vhodně doplňuje mezeru mezi speciálními hlubinovými vozy a vozy čtyřnápravovými.
Použitými komponenty se řadí k vozům s malými provozními náklady a tedy maximálním provozním využitím.


Základní technické údaje
hmotnost vozu 29400 kg ložná plocha 46 m2
únosnost na délce 9 m 105,5 t ložná šířka mezi klanicemi 2630 mm
při hmotnosti na nápravu 22,5 t výška výklopných pražců 70 mm
délka přes nárazníky 16400 mm výška podlahy od temene kolejnice 1300 mm
ložná délka 15000 mm maximální rychlost loženého vozu 100 km/h
ložná šířka max. na 12450 mm délky 3090 mm maximální rychlost prázdného vozu 120 km/h

Na žádost o poskytnutí typového výkresu a dalších konstrukčních údajů Tatravagónka Poprad bohužel neodpověděla.