Falls

výsypný čtyřnápravový vůz

Konstrukční skupina : 54
Číselný interval : 668 7
Upřesnění: podvozky Y25Rs, vozy ČD
Výrobce : Vagónka Poprad, modernizace Ostravské opravny a strojírny, s.r.o.
Výroba : 2004
Typové číslo: 9-401.6
Přepravní režim: 31

Výkres	\| 1 \|	kkStB (do 1924)	ČSD I. (1925-1946)	ČSD II. (1947-1967)	ČSD UIC (1968-1981)	ČSD/ČD (od 1982)
Fotografie	\| 1 \| 2 \|	—	—	—	—	Falls

Rekonstrukce vozů typ 9-401.0 dosazením podvozků Y25Rs vyzískaných ze zrušených vozů Gags 51.sk. Celkem do 9/2004 provedena modernizace 200 vozů zařazených v číselném intervalu 6687 800-8 až 6687 999-8.
Na vozy dosazena brzda DK-GP-A opět vyzískaná z vozů Gags 51.sk.
Součástí modernizace bylo i dosazení pryžového těsnění klapek, pryžokovové táhlové ústrojí a nárazníky A 30kJ z výzisku.
Vozy nasazeny v ucelených soupravách i v soupravách s Falls 11.sk. na přepravách uhlí do Rakouska a Německa.

Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky	13500 mm	Rychlost (ložený/prázdný)	100/120 km/h	Ložná hmotnost	54 t
Výška	4000 mm	Váha	25500 kg	Ložná šířka	1850 mm
Šířka	3074 mm	Ložný objem	75.0 m³	Ložná délka	12440 mm
Délka skříně	12448 mm	Ložná plocha	— m²

Podvozek, pojezd:
Typ	Y25Rs	Vzdálenost otočných čepů	7200 mm
Vzor dvojkolí	428	Rozvor podvozku	1800 mm
Vzor ložisek	80V	Průměr dvojkolí	920 mm

Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek	svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů
Podélníky	páteřový nosník z plechu tl. 10 mm
Čelníky	svařen z plechů tl.10 mm
Skříň	svařovaná z tvarovaných bočních a čelních stěn, profil vozu W
Táhlové ústrojí	neprůběžné 850 kN, vypružení pryžokovová pružina
Narážecí ústrojí	trubkové nárazníky, 30 kJ, kategorie A
Podlaha	plech tl.6 mm
Brzda:
Brzda	DAKO DK-GP-A rozvaděč CV1-D18, stavěč zdrží SZ10 brzd.válec 16" přídavný ventil DAKO DS2 snímač zatížení DAKO SL2
Ruční brzda	vřetenová ovládaná klikou z plošiny vozu
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava	Výsypné klapky: Výsypné otvory v bočnicích jsou uzavřeny klapkami, klapky jsou odklopné, uloženy v závěsech na vaznicích skříně. Ovládání klapek je pneumatické a ruční (nouzové). Pneumatické ovládání je řízeno ovládacím šoupátkem na plošině vozu. Otevírány a uzavírány jsou vždy všechny klapky vozu najednou.
Použití vozu	přeprava uhlí a koksu

Výkresy

[1] Typový výkres vozu

Fotografie

[1] Vůz 31 54 6687 813-1 po dokončení modernizace v OOS (3/2004)

[2] Vůz 31 54 6687 814-9 (3/2004 Ostrava hl.n.)

Poslední modifikace: 29.9.2004 19:42:06

Zpět na katalog