Es

vysokostěnný dvounápravový vůz

Konstrukční skupina : 27
Číselný interval : 552 3 až 552 8
Upřesnění: bez ruční brzdy
Výrobce : Vagónka Arad, Vagónka MEVA Severin (Rumunsko)
Výroba : 1973 - 1975
Typové číslo: —
Přepravní režim: 21

Výkres		kkStB (do 1924)	ČSD I. (1925-1946)	ČSD II. (1947-1967)	ČSD UIC (1968-1981)	ČSD/ČD (od 1982)
Fotografie	\| 1 \| 2 \|	—	—	Vte	Vte/Es	Es

Provozovány rovněž v režimu 01 RIV MC OPW. Vozy jsou ve společném intervalu s vozy s brzdařskou budkou (552 3 až 552 4)

Vozy hromadně vyřazeny a sešrotovány v letech 1998-2000, v roce 2001 evidován 1 vůz s poslední revizí 1993, tedy neprovozní.
Po vyřazení z provozu některé vozy využity pro zvláštní účely železnice a přečíslovány, trvale snížena max. rychlost a pod.

Max. ložná hmotnost pro třídu C při 90 km/h je 28,5 t, při 100 km/h je 25,5 t.

Vozy v provozu trpěly nedostatečným pevnostním dimenzováním spodku.
Konstrukce vozu je obdobná s jugoslávskou variantou vozu řady Vte/Es.
Vozy Es vyráběné v pozdějších letech v několika sériích ve Vagónce Česká Lípa mají změněnou konstrukci skříně, čelnic i spodku vozu (zesílené proti těmto vozům - horní rám skříně, vnější podélníky...), liší se rovněž větším rozvorem 6,0 m.
Oproti vozům jugoslávské výroby je viditelným rozdílem odlišné řešení umístění háků pro tažné lano.

Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky	10000 mm	Rychlost (ložený/prázdný)	100/120 km/h	Ložná hmotnost	28 t
Výška	2742 mm	Váha	11300 kg	Ložná šířka	2760 mm
Šířka	3000 mm	Ložný objem	36.0 m³	Ložná délka	8760 mm
Délka skříně	8760 mm	Ložná plocha	24.0 m²

Podvozek, pojezd:
Typ	dvojité závěsky UIC	Rozvor vozu	5400 mm
Vzor dvojkolí	403, obručová kola
Vzor ložisek	ložisková skříň 59V, ložiska WJP120/240 a WJ 120/240	Průměr dvojkolí	1000 mm

Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek	svařovaný z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů a plechů
Podélníky	U 240x85x9,5 mm
Čelníky	svařenec z plechu tl. 10 mm
Skříň	svařovaná, 4 rohové sloupky U 120x55x7 mm, výplňový plech tl. 4 mm, dvoukřídlé boční dveře
Táhlové ústrojí	neprůběžné 1000 kN, každé tahadlo vypruženo 2 pružinami 200 kN; šroubovka pro mezní sílu 850 kN
Narážecí ústrojí	trubkové nárazníky 350 kN s prstencovou pružinou
Podlaha	fošny z jehličnatého dřeva tl. 45 mm, přišroubované ke spodku vozu
Brzda:
Brzda	DAKO-GP rozváděč CV1-D12 brzdový válec 12" stavěč zdrží SZ6-400 přestavovače: N-O, P-1/2-L, O-Z přídavný ventil DAKO D
Ruční brzda	—
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava	2 dvoukřídlé boční dveře: světlost otvoru: šířka 1800 mm - výška neomezená 2 čelní odnímatelné klapky: světlost otvoru 2760x1381 mm
Použití vozu	přeprava sypkých substrátů případně kusového zboží; možnost vyprazdňování na rotačním i čelním výklopníku

Fotografie

[1] Pracovní vůz Es 40 54 2800 039-3 ČD DKV Česká Třebová (původně 21 54 552 8 752-8) v areálu domovského depa (Michal Kozuk 3.5.2004)

[2] Vůz 01 54 552 7 954-5 po opravě v ŽOS Ostrava 18.1.1989, což byla i jeho poslední revize (sbírka MC)

Poslední modifikace: 10.1.2007 15:52:36

Zpět na katalog