Zacs

kotlový čtyřnápravový vůz

Konstrukční skupina : 10
Číselný interval : 786 6 0, 786 6 1
Upřesnění: Objem 340 hl, starší verze spodku
Výrobce : Vagónka Studénka
Výroba : 1966 - 1969
Typové číslo: 2-313, 2-313.1
Přepravní režim: 33

Výkres		kkStB (do 1924)	ČSD I. (1925-1946)	ČSD II. (1947-1967)	ČSD UIC (1968-1981)	ČSD/ČD (od 1982)
Fotografie	\| 1 \|	—	—	Ra	Uachs / Ra	Zacs

Čtyřnápravový vůz pro chemický průmysl s ocelovým kotlem. Spodek unifikované konstrukce s jednotným žebřinovým rámem s tvarově lomenými stojinami (nosičem) pro kotel. Kotel s vykládáním vrchem tlakem max. 3 bary (cca 0,3 MPa), s pogumovaným vnitřním povrchem.

Spodek, kotel a celý vůz - Čs. vagónky Tatra - vagónka Studénka.

Kotel: materiál - kotlová ocel konstrukční 11416.1 (plášť tl. 9 mm, dna tl. 10 mm). Zkušební přetlak 0,45 MPa, pracovní přetlak max. 0,3 MPa.

Oba typy jsou podobné, liší se řešením nosičů kotle. Odlišnosti:
Typ 2-313: interval 786 1 1 (spolu s mladšími vozy Uachs/Ra 340 hl 11. konstrukční skupiny), počátek výroby 1966, technické podmínky TP 04/04E8/66, vyšší nosič.
Typ 2-313.1: interval 786 1 0 (spolu s mladšími vozy Uachs/Ra 340 hl 11. konstrukční skupiny), počátek výroby 1968, technické podmínky TP 04/04E49/68, nižší nosič.

Vozy typu 2-313 byly z výroby vystrojeny podvozky typu 26-2.7, později v provozu měněnými za typ 26-2.8. Typ 2-313.1 měl podvozky 26-2.8 již z výroby.

Kotle mají dle třídění RID kód L4CH (na vozech je chybně uváděno L4CN). Současné číslo schválení je DÚ/T-C41.0 a C41.4. Režimy 33 (RIV) a 83.

Majitel na území ČR (stav 2012, celkem 3 existující vozy): Spolek pro chemickou a hutní výrobu Ústí n. L. (Spolchemie).

Dnes mají všechny vozy podvozky 26-2.8 (9-806.0). Některé vozy jsou vystrojeny podvozky 26-2.8 s úpravou RP50 s odpruženými kluznicemi a zvětšenými příčnými vůlemi ve vedení. Vůz 786 6 124 má zrušeno domazávání torny podvozku olejovou maznicí se současným dosazením kluzné vložky torny značky Railco a dále dosazením pružnic z ušlechtilé oceli 15260.

Dvojkolí vz. 409 mají průměr styčné kružnice 920 mm.

Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky	12790 mm	Rychlost (ložený/prázdný)	100/100 km/h	Ložná hmotnost	57 t
Výška	— mm	Váha	22500 kg	Průměr kotle	2100 mm
Šířka	3080 mm	Ložný objem	34.0 m³	Délka kotle	10340 mm

Podvozek, pojezd:
Typ	26-2.7, později vyměněný za typ 26-2.8; resp. rovnou 26-2.8 pro typ 2-313.1	Vzdálenost otočných čepů	7200 mm
Vzor dvojkolí	402 (podv. 26-2.7), 409 (podv. 26-2.8)	Rozvor podvozku	2000 mm
Vzor ložisek	59V	Průměr dvojkolí	920 mm

Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek	spodek svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů
Podélníky	hlavní podélníky profilu UE 300x100x10
Čelníky	tvarovaný plech tl. 10 a tl. 12 + výztuhy profilu U 160x65x7,5
Skříň	—
Táhlové ústrojí	neprůběžné 1 MN, šroubovka 850 kN
Narážecí ústrojí	trubkové nárazníky 350 kN
Podlaha	—
Brzda:
Brzda	DAKO-GP Stavěč SZ-10
Ruční brzda	vřetenová, ovládaná svislým vřetenem z brzdařské plošiny
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava	kotel: 2 čisticí průlezy 1 potrubí s přírubou pro loženou látku 1 potrubí s přírubou pro inertní tlakový plyn brzdařská plošina příprava pro zástavbu automatického spřáhla dle směrnice VÚKV 1964 dodatek II.1967
Použití vozu	určen pro přepravu kyseliny mravenčí, kyseliny chlorovodíkové, chlornanu sodného atd.

Fotografie

[1] Zacs 33 54 786 6 124-2 Spolchemie - žst. Mělník (foto Ing. Bohumil Skála 12.9.2006)

Poslední modifikace: 21.3.2012 20:38:12

Zpět na katalog