Zae / Zaes kotlový čtyřnápravový vůz
Konstrukční skupina : 11
Číselný interval : 775 0 - 775 2 / 798 1
Upřesnění: Objem 400 hl, vytápěný, izolovaný
Výrobce : Vagónka Studénka
Výroba : 1973 -
Typové číslo: 9-301.4
Přepravní režim: 31
Výkres kkStB
(do 1924)
ČSD I.
(1925-1946)
ČSD II.
(1947-1967)
ČSD UIC
(1968-1981)
ČSD/ČD
(od 1982)
Fotografie  — — —Uahs/RahiZae / Zaes
 
Čtyřnápravový vůz dodávaný zejména ČSD, s ocelovým kotlem s parním vytápěním a oplášťováním, unifikované konstrukce s jednotným žebřinovým rámem. Kotel s gravitačním vykládáním spodním T-potrubím s možností vyložení na obě strany.

Spodek, kotel a celý vůz - Vagónka Studénka, národní podnik.

Kotel: materiál - ocel konstrukční 11375 (plášť tl. 8 mm, dna tl. 10 mm). Plnění vrchní, typizovaným dómem s odklopným víkem. Vykládání spodní, hlavním kulovým ventilem Js 150 a T-potrubím s koncovými šoupátky Js 150. Koncová šoupátka jsou sériově vytápěna vlastní společnou větví, odbočující z parní přípojky. Ovládání hlavního kulového ventilu je spodní (ze země) z boku vozu pomocným šroubem s ovládacím kolem. Světlá výška středu vykládacího potrubí na TK je 1398 mm.
Izolace: minerální plsť tl. 150 mm v obalu ze skelné tkaniny, vně krytá ocelovým pozinkovaným plechem tl. 1 až 2 mm.
Ocelové topnice sériově zapojené, propojky vně kotle zakryté oplášťováním. Celková výhřevná plocha je 32 m2. Vytápěcí pára obvyklých parametrů - teplota 150 °C, přetlak 0,5 MPa.
Kotle nejsou v provedení RID pro přepravu nebezpečných látek.

Technické podmínky vozu: TP 2-079/73.

Vozy z výroby vystrojeny podvozky typu 26-2.8, později doplněna úprava RP50 s odpruženými kluznicemi a zvětšenými příčnými vůlemi ve vedení dvojkolí.

Z výroby vyhovovaly režimům provozu dle RIV a MC - platí dosud.

Vozům z výroby přiděleno označení Uahs/Rahi 775 2 až 775 3. Od roku 1981 přeznačovány do intervalu 798 1 s inv. čísly 000 a výše. Ve Slovenské republice se po rozdělení ČSD nacházejí vozy inv. čísel 001 - 033, 101 - 133 atd. Vůz 798 1 000 se po rozdělení ČSD nacházel v parku ČD.
Provozní vozy na území ČR již nejsou doloženy. Desítky vozů provozuje ŽS Cargo Slovakia, většina pronajatých Slovnaftu Bratislava (režim 35) (stav: rok 2006).

Katalogová vlastní hmotnost vozu je cca 27700 kg, u skutečných vozů uváděna nižší až o 1,5 tuny.
Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky 12790 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 100/100 km/h  Ložná hmotnost 52 t 
Výška 4262 mm  Váha 27700 kg  Průměr kotle 2300 mm 
Šířka 3040 mm  Ložný objem 40.0 m3  Délka kotle 10300 mm 
         
Podvozek, pojezd:
Typ 26-2.8, později s úpravou RP 50 Vzdálenost otočných čepů 7200 mm 
Vzor dvojkolí 409 Rozvor podvozku 2000 mm 
Vzor ložisek 59V Průměr dvojkolí 920 mm 
Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek spodek svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů
Podélníky hlavní podélníky profilu U 300x100x10
Čelníky tvarovaný plech tl. 10 a tl. 12 + výztuhy profilu U 160x65x7,5
Skříň  —
Táhlové ústrojí neprůběžné 1 MN, šroubovka 850 kN
Narážecí ústrojí trubkové nárazníky 590 kN
Podlaha  —
Brzda:
Brzda DAKO-GP
Rozváděč CV1 - D14
Stavěč SZ-10
Ruční brzda vřetenová, ovládaná svislým vřetenem z brzdařské plošiny
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava kotel:
1 hlavní uzavírací kulový ventil Js 150
1 vykládací T-potrubí Js 150
2 koncová šoupátka Js 150
1 vnější připojovací kohout js 50 parního topení
1 odbočka parního vytápění vykládacího T-potrubí
1 kondenzační parní potrubí, vyústěné přes čelník
1 neprůbojná pojistka na kotli

úprava RP 50 u podovzků 26-2.8

brzdařská plošina v roštovém provedení
lávky na kotli roštové, alternativně z prken

vůz má přípravu pro automatické spřáhlo dle směrnice VÚKV T402/73 (v představcích 2 zkrácené podélníky U330)
Použití vozu určen pro přepravu těžkých topných olejů na bázi ropy (mazut)
 
 
Poslední modifikace: 29.7.2007 12:48:29

Zpět na katalog


Verze 0.1.4 (beta)
© jub 2004