Zae / Zaes

kotlový čtyřnápravový vůz

Konstrukční skupina : 11
Číselný interval : 775 0 - 775 2 / 798 1
Upřesnění: Objem 400 hl, vytápěný, izolovaný
Výrobce : Vagónka Studénka
Výroba : 1973 -
Typové číslo: 9-301.4
Přepravní režim: 31

Výkres		kkStB (do 1924)	ČSD I. (1925-1946)	ČSD II. (1947-1967)	ČSD UIC (1968-1981)	ČSD/ČD (od 1982)
Fotografie		—	—	—	Uahs/Rahi	Zae / Zaes

Čtyřnápravový vůz dodávaný zejména ČSD, s ocelovým kotlem s parním vytápěním a oplášťováním, unifikované konstrukce s jednotným žebřinovým rámem. Kotel s gravitačním vykládáním spodním T-potrubím s možností vyložení na obě strany.

Spodek, kotel a celý vůz - Vagónka Studénka, národní podnik.

Kotel: materiál - ocel konstrukční 11375 (plášť tl. 8 mm, dna tl. 10 mm). Plnění vrchní, typizovaným dómem s odklopným víkem. Vykládání spodní, hlavním kulovým ventilem Js 150 a T-potrubím s koncovými šoupátky Js 150. Koncová šoupátka jsou sériově vytápěna vlastní společnou větví, odbočující z parní přípojky. Ovládání hlavního kulového ventilu je spodní (ze země) z boku vozu pomocným šroubem s ovládacím kolem. Světlá výška středu vykládacího potrubí na TK je 1398 mm.
Izolace: minerální plsť tl. 150 mm v obalu ze skelné tkaniny, vně krytá ocelovým pozinkovaným plechem tl. 1 až 2 mm.
Ocelové topnice sériově zapojené, propojky vně kotle zakryté oplášťováním. Celková výhřevná plocha je 32 m2. Vytápěcí pára obvyklých parametrů - teplota 150 °C, přetlak 0,5 MPa.
Kotle nejsou v provedení RID pro přepravu nebezpečných látek.

Technické podmínky vozu: TP 2-079/73.

Vozy z výroby vystrojeny podvozky typu 26-2.8, později doplněna úprava RP50 s odpruženými kluznicemi a zvětšenými příčnými vůlemi ve vedení dvojkolí.

Z výroby vyhovovaly režimům provozu dle RIV a MC - platí dosud.

Vozům z výroby přiděleno označení Uahs/Rahi 775 2 až 775 3. Od roku 1981 přeznačovány do intervalu 798 1 s inv. čísly 000 a výše. Ve Slovenské republice se po rozdělení ČSD nacházejí vozy inv. čísel 001 - 033, 101 - 133 atd. Vůz 798 1 000 se po rozdělení ČSD nacházel v parku ČD.
Provozní vozy na území ČR již nejsou doloženy. Desítky vozů provozuje ŽS Cargo Slovakia, většina pronajatých Slovnaftu Bratislava (režim 35) (stav: rok 2006).

Katalogová vlastní hmotnost vozu je cca 27700 kg, u skutečných vozů uváděna nižší až o 1,5 tuny.

Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky	12790 mm	Rychlost (ložený/prázdný)	100/100 km/h	Ložná hmotnost	52 t
Výška	4262 mm	Váha	27700 kg	Průměr kotle	2300 mm
Šířka	3040 mm	Ložný objem	40.0 m³	Délka kotle	10300 mm

Podvozek, pojezd:
Typ	26-2.8, později s úpravou RP 50	Vzdálenost otočných čepů	7200 mm
Vzor dvojkolí	409	Rozvor podvozku	2000 mm
Vzor ložisek	59V	Průměr dvojkolí	920 mm

Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek	spodek svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů
Podélníky	hlavní podélníky profilu U 300x100x10
Čelníky	tvarovaný plech tl. 10 a tl. 12 + výztuhy profilu U 160x65x7,5
Skříň	—
Táhlové ústrojí	neprůběžné 1 MN, šroubovka 850 kN
Narážecí ústrojí	trubkové nárazníky 590 kN
Podlaha	—
Brzda:
Brzda	DAKO-GP Rozváděč CV1 - D14 Stavěč SZ-10
Ruční brzda	vřetenová, ovládaná svislým vřetenem z brzdařské plošiny
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava	kotel: 1 hlavní uzavírací kulový ventil Js 150 1 vykládací T-potrubí Js 150 2 koncová šoupátka Js 150 1 vnější připojovací kohout js 50 parního topení 1 odbočka parního vytápění vykládacího T-potrubí 1 kondenzační parní potrubí, vyústěné přes čelník 1 neprůbojná pojistka na kotli úprava RP 50 u podovzků 26-2.8 brzdařská plošina v roštovém provedení lávky na kotli roštové, alternativně z prken vůz má přípravu pro automatické spřáhlo dle směrnice VÚKV T402/73 (v představcích 2 zkrácené podélníky U330)
Použití vozu	určen pro přepravu těžkých topných olejů na bázi ropy (mazut)

Poslední modifikace: 29.7.2007 12:48:29

Zpět na katalog