Zaes kotlový čtyřnápravový vůz
Konstrukční skupina : 11
Číselný interval : 787 4
Upřesnění: Objem 400 hl, vytápěný, izolovaný, antikoro
Výrobce : Vagónka Studénka
Výroba : 1972 - 1974
Typové číslo: 9-313.0, 9-313.1
Přepravní režim: 33
 
Výkres kkStB
(do 1924)		ČSD I.
(1925-1946)		ČSD II.
(1947-1967)		ČSD UIC
(1968-1981)		ČSD/ČD
(od 1982)
Fotografie  — — —Uachs/RahiZaes
 
Čtyřnápravový vůz s ocelovým kotlem s parním vytápěním a tepelnou izolací oplášťováním, unifikované konstrukce s jednotným žebřinovým rámem. Kotel se spodním gravitačním vykládáním spodním T-potrubím s možností vyložení na obě strany. Rovněž možnost vrchního vykládání přetlakem 0,3 MPa. Spodní T-potrubí je tepelně izolované.

Spodek a celý vůz - Vagónka Studénka, národní podnik. Kotel: Královopolská strojírna Brno.

Kotel: materiál - chrom-nikl-titanová antikorozní ocel 17347.4 (plášť tl. 8 mm, dna tl. 10 mm). Plnění vrchní typizovaným dómem doplněným odklopným plechovým krytem. Druhý dóm pro přetlakové přírubové vykládání, rovněž opatřen krytem. Ovládání hlavního spodního kulového ventilu je horní, vřetenem. Kotel je vybaven peřejníky. Zkušební tlak: 0,45 MPa, hmotnost kotle cca 7950 kg. Některé vozy mají kotle opatřeny RID kódem L4BH.

Izolace kotle: minerální plsť tl. 150 mm v obalu ze skelné tkaniny, vně krytá hliníkovými plechy tl. 1 mm.
Ocelové vyjímatelné topnice v jednom registru.

Technické podmínky TP 2-059/72 společné pro oba podtypy.

9-313.0 - počáteční rok výroby 1972
9-313.1 - počáteční rok výroby 1973

Vozy jsou zařazeny v intervalu 787 4 s inv. čísly v rozmezí 800 - 999. Provozní vozy doloženy v roce 2007 pouze na území Slovenska (zejm. DUSLO Šaľa). S ohledem na interval 787 4, technické parametry vozu a v návaznosti na řadu Uachs by tyto měly být správně označeny řadou Zaces.

Rekonstrukce:
- zrušeno vytápění (částečně demontované a zaslepené přípojky), oplášťování kotle i T-potrubí ponecháno. Vozům ponechána řada Zaes, případně změna na Zas bez změny čísla
- zrušeno vytápění a odebráno oplášťování, přeznačení na řadu Zas (původně rovněž v kombinaci s řadou Ra), bez změny čísla

Oba podtypy se dále odlišují dvěma vývojovými variantami podélníků a řešením čelníků a představků rámu s ohledem na montáž automatického spřáhla.
Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky 12790 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 100/100 km/h  Ložná hmotnost 54 t 
Výška  — mm  Váha 25500 kg  Průměr kotle 2300 mm 
Šířka 3040 mm  Ložný objem 40.0 m3  Délka kotle 10300 mm 
         
Podvozek, pojezd:
Typ 26-2.8, později s úpravou RP 50 Vzdálenost otočných čepů 7200 mm 
Vzor dvojkolí 409 Rozvor podvozku 2000 mm 
Vzor ložisek 59V Průměr dvojkolí 920 mm 
Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek spodek svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů
Podélníky hlavní podélníky profilu U 300x100x10 s různými úpravami
Čelníky tvarovaný plech tl. 10 a tl. 12 + výztuhy profilu U 160x65x7,5 a další
Skříň  —
Táhlové ústrojí neprůběžné 1 MN, šroubovka 850 kN
Narážecí ústrojí trubkové nárazníky 590 kN
Podlaha  —
Brzda:
Brzda DAKO-GP
Rozváděč CV1 - D14
Stavěč SZ-10
Ruční brzda vřetenová, ovládaná svislým vřetenem z brzdařské plošiny
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava kotel:
1 hlavní uzavírací kulový ventil Js 150
1 vykládací T-potrubí Js 150
2 koncová šoupátka Js 150
tepelná izolace kotle a vykládacího potrubí
1 kondenzační parní potrubí, vyústěné přes čelník
lávky a stupačky roštové

úprava RP 50 u podovzků 26-2.8

brzdařská plošina v roštovém provedení

typ 9-313.0 má přípravu pro automatické spřáhlo dle směrnice VÚKV 4/67, typ 9-313.1 dle VÚKV č. T402/73
Použití vozu určen pro přepravu kyseliny fosforečné a amoniakátů (typ 9-313.1 navíc na síran hlinitý), později omezeno na přepravu kapalných hnojiv - dusičnanu amonného ve směsi s močovinou (DAM)
 
 
Poslední modifikace: 2.7.2007 18:10:28

Zpět na katalog

Verze 0.1.4 (beta)
© jub 2004