Zacens

kotlový čtyřnápravový vůz

Konstrukční skupina : —
Číselný interval : 793 2
Upřesnění: Objem 640 hl, izolace, měnitelný rozchod
Výrobce : Tatravagónka Poprad
Výroba : 1998 - 1999
Typové číslo: 9-392.0
Přepravní režim: 33

Výkres	\| 1 \|	kkStB (do 1924)	ČSD I. (1925-1946)	ČSD II. (1947-1967)	ČSD UIC (1968-1981)	ČSD/ČD (od 1982)
Fotografie	\| 1 \| 2 \|	—	—	—	—	Zacens

Čtyřnápravový kotlový vůz s páteřovým rámem, se zdvojeným brzdovým zařízením a tlakotěsným izolovaným prolomeným kotlem s možností parního vytápění. Je navržen pro přepravu kapalného fenolu, benzolu, cyklohexanolu a taveného kaprolaktamu na tratích o rozchodu 1435 mm (v obrysu UIC 505-1) a na rozchodu 1520 mm (v obrysu 0-VM), tzv. cisterna typu "východ - západ". Vůz z výroby vyhovuje provozu dle podmínek RIV a MC-0. Na tratích normálního rozchodu jsou zavázány podvozky Y25Lsd1, na širokém rozchodu podvozky CNII-X3-O ("diamond"; správný přepis do latinky by měl být CNII-Ch3-O).

Výrobce kotle: Schmidding Werke Köln (SRN), zkušební a výpočtový přetlak 0,40 MPa, provozní přetlak 0,3 MPa, materiál: nerezová Cr-Ni-Mo-Ti ocel 1.4571 (odpovídá ČSN 17 348). Výhřevná plocha topného registru je 12,5 m2. Vykládání se provádí tlakem vrchem.

Výrobce spodku a celého vozu: Tatravagónka Poprad.

Vozy dodány VTG Hamburg (přepravy kaprolaktamu v rámci skupiny DSM) a registrovány ve Slovenské republice (z výroby zařazeny u ZSSK s dom. stanicí Trnava). Paralelně mají přidělena čísla "ruského číslovacího systému" a jsou zařazeny na Ukrajině (dom. stanice Čerkassy); z výroby ovšem zařazeny pod kódem ruských RŽD.

Z výroby dodávány s přepravním režimem 33 (RIV). Později režim měněn na 83.

Odchylné údaje pro vůz na rozchodu 1520 mm, neuvedené v tabulce: délka přes spřáhla 15908 mm, ložná hmotnost 60,3 t, rozvor podvozku 1850 mm, průměr dvojkolí 950 mm.
Délka kotle a výška vozu jsou přibližné hodnoty.

Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky	15800 mm	Rychlost (ložený/prázdný)	100/120 km/h	Ložná hmotnost	50 t
Výška	4220 mm	Váha	28900 kg	Průměr kotle	2500 mm
Šířka	3060 mm	Ložný objem	64.0 m³	Délka kotle	13400 mm

Podvozek, pojezd:
Typ	Y25 Lsd1 / CNII-X3-O	Vzdálenost otočných čepů	10760 mm
Vzor dvojkolí	428 / RU1, RU1Š	Rozvor podvozku	1800 mm
Vzor ložisek	80 V / valivé	Průměr dvojkolí	920 mm

Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek	svařovaný z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů a plechů
Podélníky	válcovaný profil U...
Čelníky	svařenec z plechů
Skříň	—
Táhlové ústrojí	neprůběžné 1MN / automatické spřáhlo SA-3
Narážecí ústrojí	trubkové nárazníky 30 kJ (kategorie A) / automatické spřáhlo SA-3
Podlaha	—
Brzda:
Brzda	Knorr KE-GP, brzdový válec 16" (pro rozchod 1435 mm) Matrosov s rozváděčem MTZ Transmaš č. 483M (1520 mm)
Ruční brzda	pořádací vřetenová, ovládaná vodorovným vřetenem z boku vozu
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava	Kotel: průlez světlosti Js (DN) 500 dle DIN 26020 Form B plnicí hrdlo Js (DN) 150/80 / Jt (PN) 10 tlakové hrdlo Js (DN) 150 / Jt (PN) 10 zvláštní hrdla Js (DN) 150 / Jt (PN) 10 a Js (DN) 125 / Jt (PN) 10 stoupací trubka Js (DN) 150/80 / Jt (PN) 10 a kohout Js (DN) 80 / Jt (PN) 16 plošiny na každém představku bez ruční brzdy ochranný plechový kryt z čela vozu na obou představcích tepelná izolace kotle skelnou vatou, polyuretanovou pěnou a krycím plechovým pláštěm příprava pro zástavbu automatického spřáhla
Použití vozu	pro přepravu kapalného fenolu, benzolu, cyklohexanolu a taveného kaprolaktamu

Výkresy

[1] Typový výkres, katalogový list TaPo

Fotografie

[1] 83 56 793 2 008-4 (579 9908-8 UZ) na kaprolaktam v Nymburce seř. n. při přepravě do Trnavy (4. 6. 2010, Ing. M. Kozuk)

[2] 83 56 793 2 008-4 (579 9908-8 UZ), detail čelníku a tažného a narážecího ústrojí; Nymburk seř. n. (4. 6. 2010, Ing. M. Kozuk)

Poslední modifikace: 26.9.2010 21:22:55

Zpět na katalog