Zacens kotlový čtyřnápravový vůz
Konstrukční skupina :  —
Číselný interval : 793 2
Upřesnění: Objem 640 hl, izolace, měnitelný rozchod
Výrobce : Tatravagónka Poprad
Výroba : 1998 - 1999
Typové číslo: 9-392.0
Přepravní režim: 33
Výkres| 1 | kkStB
(do 1924)
ČSD I.
(1925-1946)
ČSD II.
(1947-1967)
ČSD UIC
(1968-1981)
ČSD/ČD
(od 1982)
Fotografie| 1 | 2 |  — — — —Zacens
 
Čtyřnápravový kotlový vůz s páteřovým rámem, se zdvojeným brzdovým zařízením a tlakotěsným izolovaným prolomeným kotlem s možností parního vytápění. Je navržen pro přepravu kapalného fenolu, benzolu, cyklohexanolu a taveného kaprolaktamu na tratích o rozchodu 1435 mm (v obrysu UIC 505-1) a na rozchodu 1520 mm (v obrysu 0-VM), tzv. cisterna typu "východ - západ". Vůz z výroby vyhovuje provozu dle podmínek RIV a MC-0. Na tratích normálního rozchodu jsou zavázány podvozky Y25Lsd1, na širokém rozchodu podvozky CNII-X3-O ("diamond"; správný přepis do latinky by měl být CNII-Ch3-O).

Výrobce kotle: Schmidding Werke Köln (SRN), zkušební a výpočtový přetlak 0,40 MPa, provozní přetlak 0,3 MPa, materiál: nerezová Cr-Ni-Mo-Ti ocel 1.4571 (odpovídá ČSN 17 348). Výhřevná plocha topného registru je 12,5 m2. Vykládání se provádí tlakem vrchem.

Výrobce spodku a celého vozu: Tatravagónka Poprad.

Vozy dodány VTG Hamburg (přepravy kaprolaktamu v rámci skupiny DSM) a registrovány ve Slovenské republice (z výroby zařazeny u ZSSK s dom. stanicí Trnava). Paralelně mají přidělena čísla "ruského číslovacího systému" a jsou zařazeny na Ukrajině (dom. stanice Čerkassy); z výroby ovšem zařazeny pod kódem ruských RŽD.

Z výroby dodávány s přepravním režimem 33 (RIV). Později režim měněn na 83.

Odchylné údaje pro vůz na rozchodu 1520 mm, neuvedené v tabulce: délka přes spřáhla 15908 mm, ložná hmotnost 60,3 t, rozvor podvozku 1850 mm, průměr dvojkolí 950 mm.
Délka kotle a výška vozu jsou přibližné hodnoty.
Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky 15800 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 100/120 km/h  Ložná hmotnost 50 t 
Výška 4220 mm  Váha 28900 kg  Průměr kotle 2500 mm 
Šířka 3060 mm  Ložný objem 64.0 m3  Délka kotle 13400 mm 
         
Podvozek, pojezd:
Typ Y25 Lsd1 / CNII-X3-O Vzdálenost otočných čepů 10760 mm 
Vzor dvojkolí 428 / RU1, RU1Š Rozvor podvozku 1800 mm 
Vzor ložisek 80 V / valivé Průměr dvojkolí 920 mm 
Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek svařovaný z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů a plechů
Podélníky válcovaný profil U...
Čelníky svařenec z plechů
Skříň  —
Táhlové ústrojí neprůběžné 1MN / automatické spřáhlo SA-3
Narážecí ústrojí trubkové nárazníky 30 kJ (kategorie A) / automatické spřáhlo SA-3
Podlaha  —
Brzda:
Brzda Knorr KE-GP, brzdový válec 16" (pro rozchod 1435 mm)
Matrosov s rozváděčem MTZ Transmaš č. 483M (1520 mm)
Ruční brzda pořádací vřetenová, ovládaná vodorovným vřetenem z boku vozu
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava Kotel:
průlez světlosti Js (DN) 500 dle DIN 26020 Form B
plnicí hrdlo Js (DN) 150/80 / Jt (PN) 10
tlakové hrdlo Js (DN) 150 / Jt (PN) 10
zvláštní hrdla Js (DN) 150 / Jt (PN) 10 a Js (DN) 125 / Jt (PN) 10
stoupací trubka Js (DN) 150/80 / Jt (PN) 10 a kohout Js (DN) 80 / Jt (PN) 16
plošiny na každém představku bez ruční brzdy
ochranný plechový kryt z čela vozu na obou představcích
tepelná izolace kotle skelnou vatou, polyuretanovou pěnou a krycím plechovým pláštěm
příprava pro zástavbu automatického spřáhla
Použití vozu pro přepravu kapalného fenolu, benzolu, cyklohexanolu a taveného kaprolaktamu
 
Výkresy
[1] Typový výkres, katalogový list TaPo
Fotografie
[1] 83 56 793 2 008-4 (579 9908-8 UZ) na kaprolaktam v Nymburce seř. n. při přepravě do Trnavy (4. 6. 2010, Ing. M. Kozuk)
[2] 83 56 793 2 008-4 (579 9908-8 UZ), detail čelníku a tažného a narážecího ústrojí; Nymburk seř. n. (4. 6. 2010, Ing. M. Kozuk)
 
Poslední modifikace: 26.9.2010 21:22:55

Zpět na katalog


Verze 0.1.4 (beta)
© jub 2004