Zaes

kotlový čtyřnápravový vůz

Konstrukční skupina : 51
Číselný interval : 798 6 až 798 7
Upřesnění: Objem 613 hl, vytápěcí hady
Výrobce : Vagónka Studénka
Výroba :
Typové číslo: 9-343.2
Přepravní režim: 31

Výkres	\| 1 \|	kkStB (do 1924)	ČSD I. (1925-1946)	ČSD II. (1947-1967)	ČSD UIC (1968-1981)	ČSD/ČD (od 1982)
Fotografie	\| 1 \| 2 \|	—	—	—	—	Zaes

Vůz s vrchním plněním a spodním gravitačním vykládáním na obě strany pomocí T-potrubí. Ovládání hl. uzavíracího ventilu se děje dole umístěným vřetenem. Spodek vozu jednotné páteřové konstrukce. Původní osvědčení cisterny - FMD-SOTD 34/K. RID kód kotle je L1,5 BN.
Dnes jezdí vozy s různými rekonstrukcemi, středového ventilu a odvzdušňovacího ventil vyhovující požadavkům RID:
Osvědčení DÚ/T-CR 24.0 - středový ventil Preussag CB DN 100 se spodním ovládáním, obvzdušňovací ventil Preussag, určení pro kapalné uhlovodíky
Osvědčení DÚ/T-CR 24.1, středový ventil Preussag, 1x neprůbojná pojistka, určení pro kapalné uhlovodíky
Osvědčení DÚ/T-CR 24.2 středový ventil Preussag, 1x neprůbojná pojistka, určení pro metanol

Vozy s inv. čísly 798 6 001 až 033, 101 až 133 atd. do 901 až 933, dále 798 7 001 až 033, 201 až 233 atd. do 501 až 533 se po roce 1993 nacházejí na území Slovenska u dnešní ZSCS; čísla jsou nezměněna (došlo pouze k přečíslování kódu správy z 54 na 56). Ostatní vozy v majetku ČD.

Řadové označení vozů bylo ještě v 90. letech fyzicky interpretováno v podobě Zaes (Rah).
Kromě přepravního režimu 31 ještě režim 35.
Technické podmínky TP 2-163/82.

Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky	12640 mm	Rychlost (ložený/prázdný)	100/120 km/h	Ložná hmotnost	54 t
Výška	4257 mm	Váha	26000 kg	Průměr kotle	2800 mm
Šířka	3060 mm	Ložný objem	61.3 m³	Délka kotle	10769 mm

Podvozek, pojezd:
Typ	Y25 Cs, Rs	Vzdálenost otočných čepů	7600 mm
Vzor dvojkolí	428	Rozvor podvozku	1800 mm
Vzor ložisek	80V	Průměr dvojkolí	920 mm

Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek	svařovaný z válcovaných a lisovaných dílů
Podélníky	U240x85x9,5 mm - 4 krátké díly
Čelníky	svařenec z plechu tl. 10, 16 a 20 mm
Skříň	—
Táhlové ústrojí	průběžné, šroubovka 850 kN, vypružení prstencovou pružinou 15 kJ
Narážecí ústrojí	trubkové nárazníky 30 kJ
Podlaha	—
Brzda:
Brzda	DAKO-GP rozvaděč DAKO CV1-D 16" brzd. válec 16"
Ruční brzda	vřetenová, ovládaná svislým vřetenem z brzdařské plošiny
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava	Kotel - údaje platí pro provedení z výroby: plášť 9 mm - materiál ocel 11378 (alternativně 11503) dno 12 mm - materiál ocel 11378 (alternativně 11503) kotel je bez speciální vnitřní úpravy povrchu vytápěcí parní hady 1 hlavní uzavírací ventil Gestra Js 150 2 výpustné kulové kohouty Js 150 2 kohouty přípojného parního topení Js 50 1 neprůbojná pojistka na kotli 1 neprůbojná pojistka na vypouštěcím potrubí příprava pro zástavbu automatického spřáhla brzdařská plošina jednotného provedení dle UIC
Použití vozu	dle RID kódu kotle; zvláště pro přepravu kapalných uhlovodíků a ropných derivátů 3. třídy, případně potravin (jedlé oleje, melasa)

Výkresy

[1] Typový výkres

Fotografie

[1] Zaes 31 54 7986 165-2, v Bohumíně 6/2004 MC

[2] Vůz 31 54 798 7 574-4, původní provedení vozu, ještě s ČSD (8/2006 Ostrava hl.n, MC)

Poslední modifikace: 30.11.2006 17:46:36

Zpět na katalog