Taeqrs krytý čtyřnápravový vůz
Konstrukční skupina : 10
Číselný interval : 264 0
Upřesnění: průběžný el. kabel, potrubí parního topení
Výrobce : Vagónka Česká Lípa
Výroba : 1965 - 1966
Typové číslo: 427.1
Přepravní režim: 82
Výkres| 1 | kkStB
(do 1924)
ČSD I.
(1925-1946)
ČSD II.
(1947-1967)
ČSD UIC
(1968-1981)
ČSD/ČD
(od 1982)
Fotografie| 1 | 2 | 3 | 4 |  — —Zac, ZazcTaeqrsHaqs
 
Technické podmínky 36-277/65. Vozy dodány v roce 1965 a 1966 jako Zac v rozsahu čísel 1-92003 až 1-92297 společně s cca 30 vozy Zsa (některá čísla byla duplicitní). Po první revizi vozy přeznačovány Zazc, od roku 1968 dostávaly postupně při revizích mezinárodní označení Taeqrs, od roku 1966 byly zařazovány v rámci přečíslování do intervalu 5855.
Příklad přeznačení:
1-92003 .. 21 54 585 5502-0
1-92297 .. 21 54 585 5978-4
V roce 1982 byly vozy zařazeny do intervalu 2640 s označením Haqs. V roce 1982 evidováno 282 vozů, provozovány v režimu 82.
V roce 1994 měly ČD ve stavu celkem 161 vozů. V roce 1997 posledních 19 vozů, s poslední revizí 1991-95. A v roce 2001 již ani jeden.
Rušení - vzhledem k stáří vozů byla celá řada zrušena v průběhu 90. let minulého století, např. vůz 82 54 264 0070-1, rok výroby 1965, poslední revize 29.5.1991 byl zrušen 1.11.1994.
Vůz je vybaven průběžným kabel elektrického topení a průběžným potrubím parního topení.
Prototypy:
1-92000, dodán 1960, měl jinou střechu + čelní dveře
1-92001, dodán 1961, měl jinou střechu, výklopné bočnice + čelní dveře
1-92002, dodán 1963, měl čelní dveře a již standardní střechu
Prototypy dostaly při přečíslování po roce 1968 čísla v intervalu 5865 a pak se pokračovalo v intervalu 5855 dále.
Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky 16250 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 100/120 km/h  Ložná hmotnost 56 t 
Výška 4255 mm  Váha 24000 kg  Ložná šířka 2600 mm 
Šířka 3044 mm  Ložný objem 95.0 m3  Ložná délka 15280 mm 
Délka skříně 15280 mm  Ložná plocha 40.0 m2   
Podvozek, pojezd:
Typ 26-2.7 i 26-2.8 Vzdálenost otočných čepů 10500 mm 
Vzor dvojkolí 409, celistvá kola Rozvor podvozku 2000 mm 
Vzor ložisek 59V Průměr dvojkolí 920 mm 
Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů
Podélníky U240x85x9.5 mm
Čelníky svařen z plechů tl.10 a 12 mm
Skříň kostra z válc., lis. profilů a plechů, výplň vodovzdorná překližka
Táhlové ústrojí neprůběžné 850 kN, vypružení 2x vinutá zpruha 200 kN
Narážecí ústrojí trubkové nárazníky, 350 kN
Podlaha borové (smrkové) desky s polodrážkou tl.45 mm
Brzda:
Brzda DAKO DK-GP
rozvaděč CV1-D14,
stavěč zdrží SZ10
brzd.válec 14"
samočinný odbrzďovač OS1
Ruční brzda pořádací, vřetenová ovládaná kolem z obou stran vozu
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava Střecha:
dvoudílná, přesuvná střecha, přesunutím jednoho dílu střechy se odkryje nakládací otvor o rozměrech 7080 mm x 2600 mm
otevírání střechy je prováděno pákami obsluhou ze střechy vozu, celní zajištění bez nutnosti výstupu na střechu
Boční dveře:
dvoudílné posuvné směrem k čelu vozu, po otevření světlost nakládacího otvoru 5000 mm, zajištění uzavíracím hákem
Větrací klapky:
v každé bočnici 4 větrací otvory, opatřeny žaluziemi a zvenku vozu uzavíratelným posuvným krytem
Ve vnitřním prostoru vozu 10 uvazovacích kroužků na vnitřní straně bočnic.
Vůz je vybaven průběžným kabel elektrického topení a průběžným potrubím parního topení.
Použití vozu přeprava nebalených kusových zásilek s nutností ochrany před povětrnostními vlivy, paletizované zboží
 
Výkresy
[1] Typový výkres
Fotografie
[1] Třetí prototyp 1-92002, vůz má čelní dveře
[2] Druhý prototyp 1-92001 s čelními dveřmí, výklopnými bočnicemi
[3] Vůz Zac 21 54 585 5875-0, Linköping 1966 (foto K.Friberg)
[4] Sériový vůz 1-92014 na BVV v roce 1965 (sbírka. M.Černohorský)
 
Poslední modifikace: 14.12.2014 13:26:16

Zpět na katalog


Verze 0.1.4 (beta)
© jub 2004