Titulní list projektu pro rozšíření kolejiště dílen
v roce 1893 včetně všech schvalovacích podpisů
|
Rozšíření dílen v letech 1874 - 1898
|
| Druhá etapa výstavby přívozských dílen byla zahájena v roce 1874 stavbou haly pro opravy vozů - vozovky. Měla 9 opravných kolejí propojených posuvnou, na nichž bylo místo pro 50 vozů. Na venkovních kolejích mohlo stát dalších 150 vozů.V montovně (postavené okolo roku 1865 pro opravu lokomotiv) mohlo být v najednou opravováno, počátkem osmdesátých let, asi 20 lokomotiv s tendry. Délka kolejí v dílnách dosahovala 4,5 km. Pracovalo zde již 200 až 250 zaměstnanců. Po postavení montovny byla vzhledem k rozšíření nádraží lokomotivní remíza zrušena a objekty původních dílen navazovaly přímo na prostor kolejiště nádraží. Stará budova dílen byla využívána hlavně jako kovárna. Všedesátých letech byla také vybudována soustružna, zejména pro opravy dvojkolí. Při výstavbě montovny a vozovky byly zrušeny staré objekty truhlárna a vyvazovací kůlna. V tomto období byla postavena vyvazovací hala před vozovkou a druhá vyvazovací hala za vozovkou. K zadní vyvazovací hale bylo přemístěno skladiště dřeva. | |
|
|
| Později byla tato hala upravena na šatny, umývárny a učňovskou dílnu, v roce 1945 vyhořela. Dnes je v těchto místech otevřené skladiště dřeva. Během konce osmdesátých let a začátku let devadesátých byla v dílnách provedena řada drobnějších úprav a rozšíření. Byl zřízen rozvod svítiplynu (1889), rozšířena řezárna u objektu vozovky (1891) a kolejiště (1896) podle projektu z roku 1893, po požáru opravena střecha vozovky (1893 a 1896), dílenské objekty oploceny dřevěným plotem (1897) a odvodněny (1898). Z prvního období výstavby se dodnes zachovala tehdejší kancelářská budova správy dílen, dnes tento objekt patří DKV Ostrava. | |
|
Titulní list projektu pro rozšíření kolejiště dílen
v roce 1893 včetně všech schvalovacích podpisů
|
|
|
|
Plán dílen z roku 1893 s vozovkou z roku 1874 a dvěma
vyvazovacími "halami" - spíše přístřešky
|
|
|
