Autor: Cayle (smvb7rzw<zavinac>yahoo<tecka>com) (19.3.2016, 06:27:43) odpovědět(reakce na příspěvek od Pavel Čadecký (pajapetrovice<zavinac>seznam<tecka>cz) z 28.12.2010, 22:16:22) | Times are chngaing for the better if I can get this online! |
| Autor: Udwamsa (xtwucocxzbz<zavinac>hotmail<tecka>com) (28.12.2015, 23:21:25) odpovědět(reakce na příspěvek od Ivo Mahel (i<tecka>m<tecka>a<zavinac>seznam<tecka>cz) z 5.1.2010, 21:16:09) | Ahoj, take9 se mi ledbed bedlfd šeĹ™edk:-) Kamare1dka vÄ›tviÄŤky zapedchla do zeminy a pĹ™iklopila zavaĹ™ovaced lahved a vypÄ›stovala si tak šeĹ™edk i rĹŻĹľiÄŤky. Za pokus by to ste1lo:-) ahoj Zuzana |
| Autor: Jan Machač (ing<tecka>j<tecka>machac<zavinac>gmail<tecka>com) (28.10.2015, 12:39:04) odpovědět | K velice zajímavému článku o soupravách Laas mám doplněk, který by mohl někoho zajímat. V době dodání těchto vozidel jsem pracoval v n. p. Orličan Choceň, kde se ve velkém počtu vyráběly chladicí návěsy pro SSSR a expedovaly se zkompletované s tahači na běžných plošinových vozech. Protože značně překračovaly průjezdní profil, musela se u návěsových souprav demontovat kola, a i potom byla průjezdnost na mezi (je znám případ stržení potrubí nad kolejemi v Podbrezové). Po dodání vozů a následné bezradnosti co s těmi, které zůstaly u nás, nás napadlo, že by se ideálně hodily pro naše přepravy. Při jednání s ČSD však nám bylo sděleno, že je to vyloučeno, protože vozy jsou vyřazeny z normálního oběhu a určeny pro "zvláštní" účely (t. j. vybaveny provizorními nástavbami a použity u stavebních vlaků na uhlí a různé harampádí). Tak bylo zabráněno jejich mnohem účelnějšímu využití, kdy nám mohly ušetřit náročnou demontáž kol a zmírnit problémy s překračováním ložné míry. Mimochodem - část jich tak slouží dodnes. |
| Autor: Vláďa (sejvl<tecka>vlada<zavinac>gmail<tecka>com) (23.6.2015, 17:20:55) odpovědět | Dobrý den pánové, prosím o pomoc při barvení lokomotivy řady 110. Všude se dočítám, že by měla být zelená RAL 6005, ale ta mě připadá tmavá. Neví někdo z vás, jaká byla barva těchto lokomotiv ? Řekl bych, že by to mohla být RAL 6018, ale nejsem si jistý. Děkuji všem za pomoc. |
| Autor: Pavel Tmej (vlaky<tecka>trains<tecka>dvd<zavinac>post<tecka>cz) (14.9.2014, 00:08:08) odpovědět | Ahoj
Pokud by se někdo chtěl podívat na spoustu odkazů různých spolků, společností a muzeí v Čechách a zahraničí, tak se podívejte na: www.historicke-vlaky-dvd.webnode.cz . Jsou zde uváděny i informace o jízdách na zahradní železnici v Podhrádí u Bakova nad Jizerou.
|
| Autor: cargovak234@seznam.cz (cargovak234<zavinac>seznam<tecka>cz) (10.6.2014, 21:12:14) odpovědět | Dobry den, dali by se sehnat nějake papiry od nakladnich vozu!? |
| Autor: cargovak234@seznam.cz (cargovak234<zavinac>seznam<tecka>cz) (10.6.2014, 21:11:45) odpovědět | Dobry den, dali by se sehnat nějake papiry od nakladnich vozu!? |
| Autor: Michal P. (mayky<tecka>pham<zavinac>seznam<tecka>cz) (6.4.2014, 13:22:01) odpovědět | Dobrý den,
mohl by mi prosím někdo zaslat fotky podvozku: T448( možná i pod označením T466.2, nebo T478.1) jedná se o železniční podvozek s kyvnými rameny. Kdyby byl někdo ochotný mi tyto fotografie zaslat byl bych vděčný, neboť je potřebuji pro mou maturitní práci.
Děkuji. |
| Autor: O (JZDX<zavinac>seznam<tecka>cz) (5.4.2014, 21:39:03) odpovědět | DOBRY DEN SEHNAL BI ME NEKDO NALEPKY OD CHLADICICH A ZAVRENICH A SPECIALNICH VOZU |
| Autor: Jan Machač (ing<tecka>j<tecka>machac<zavinac>gmail<tecka>com) (22.9.2013, 17:31:52) odpovědět | Promiňte, opět jsem se ukvapil. Samozřejmě mělo být Sggmrss (ne Sggrmss). |
| Autor: Jan Machač (ing<tecka>j<tecka>machac<zavinac>gmail<tecka>com) (22.9.2013, 17:28:16) odpovědět | Vážení,
jeden dotaz. Všiml jsem si, že čím dál tím menší procento nových vozů je vybavováno ruční (pořádací) brzdou. Zajímalo by mne, jaké procento je u českých vozů Sggrss, Sggrmss, Sggss. V žádných databázích jsem o ručních brzdách těchto vozů nic nenašel. Může mě někdo poučit? Poznamenávám, že podle mých pozorování je toto procento menší než 25%. Děkuji předem. |
| Autor: Jan Machač (ing<tecka>j<tecka>machac<zavinac>gmail<tecka>com) (26.8.2013, 18:51:16) odpovědět | Omlouvám se, v minulém příspěvku jsem omylem uvedl zavedení písmene e (Res) roku 1967, bylo to až změnou z r. 1970. |
| Autor: Jan Machač (ing<tecka>j<tecka>machac<zavinac>gmail<tecka>com) (26.8.2013, 15:14:29) odpovědět | Zdravím.
V zajímavém článku o vozech Na, Pa, Pasy se píše, že změna tvaru podélníků vozů Pasy se uskutečnila od č. 601. Podle mých záznamů o přímém pozorování to však bylo od č. 635. Mohu se mýlit o nějaký ten kus, ale jistě ne o 34. Ví někdo, jak to je?
Jinak článek svědčí o tom nekvalifikovaném přiřazování označení UIC, jak písmenného, tak číselného. Opožděné zavedení označení Res, nesmyslné označení Rem, neodůvodněné označení Sps (vůz zvláštní konstrukce?), zbytečné přeznačování v r. 1981, tam kde to nebylo nutné. Většina vozů, kdyby byla hned od počátku správně označena, by nemusela být vůbec měněna. Poznamenávám, že označení Res zavedla vyhláška UIC 438-2 již roku 1967. |
| Autor: akyp (potkan80<zavinac>centrum<tecka>cz) (27.7.2013, 10:01:38) odpovědět | dobrý den po pozůstalosti nám zůstala přední lucerna z parní lokomotivy .. neví někdo nějakých burzák kde by se dala prodat někomu kdo je zbírá ... |
| Autor: Miroslav Pergl (pergola53<zavinac>seznam<tecka>cz) (19.3.2013, 12:58:09) odpovědět(reakce na příspěvek od Laďas (p<tecka>e<tecka>r<tecka>a<tecka>k<zavinac>seznam<tecka>cz) z 18.8.2006, 13:53:50) | Zdravím o jaký typ lokomotivy se jedná. |
| Autor: Jaroslav TT (jaroslavverzich<zavinac>centrum<tecka>cz) (11.12.2011, 12:16:12) odpovědět | Ahoj, potřeboval bych poradit, kde najdu nšjaské výkresy mostů točen depa. Chtěl bych si točnu sám zhotovit, a nemám žádné přesné podklady a na niternetu jsem viděl jen fotografie, do depa v místě bydliště se mi moc nechce, zejména proto, že bych vypadal jak ......, kdybych tam létal se svinovacím metrem a vše měřil a fotil. Dík za odkazy. J. |
| Autor: MC (28.7.2011, 19:46:58) odpovědět(reakce na příspěvek od ondrej (elevenstrings<zavinac>gmail<tecka>com) z 8.7.2011, 17:36:33) | Nemá to být náhodou sladový ječmen? Pak je to jakýkoliv vůz pro přepravu obilovin. |
| Autor: ondrej (elevenstrings<zavinac>gmail<tecka>com) (8.7.2011, 17:36:33) odpovědět | Dobrý den.
chcel by som sa spytat ci nahodou niekto neviete ,ktore typy vagonov sa pouzivali a pouzivaju na prepravu siláže (jačmeňa). môžu byť aj staršie vozy cca od 1960 teho roku až po súčasnosť.
dakujem |
| Autor: david (7.6.2011, 16:40:22) odpovědět | Prosim vas, v článku o lokomotive E499.004 je napísané že prvých 9 lokomotiv bolo
vyfarbených v kombinacii modrá-krémova a dalej v článku sa uvádza že až od lokomotivy 015 sa začal aplikovať náter v kombinácii tmavo zelená a hráškova zelená.
Ako sa to myslí? vopred dakujem. |
| Autor: Alexander Kourov (AlexKourov<zavinac>yandex<tecka>ru) (3.6.2011, 21:34:33) odpovědět | Good evening.
My name is Alexander Kourov. From Ekaterinburg, Russia.
I need some help or advice from you.
For my diorama I have to find Z-scale cars, trucks, excavators, bulldozers and people models.
Saturday and half of Sunday is only days, when my dear parents are in Praha, and I want to ask them to find some models.
But I don't know any adresses of shops.
Could you help me to find it?
|
|
|