Lokomotiva U35.1 je i s výkresem v knize Parní Lokomotivy ČSD svazek čtvrtý nebo pátý,nejsem si jist.

Dobrý den,
zaujal mne, či spíše nadchl mne Váš Úžasný model Daa-k.
Stále s k těm stránkám vracím, jsou krásně vstřícné, a aspoň teoreticky pro mne srozumitelné.
Pořád obdivuji Vaši preciznost a obdivuhodný perfekcionizmus

Mimo jiné píšete:
... formou z polystyrénu, do ktorej letovačkou som vytvaroval podobu
strechy ...


Mám dotaz: Prosím, jak jse to dělal? resp. jak se to dělá?
existuje nějaký popis či obrázek?

Asi je to hloupá a triviální otázka, ale na stará kolena bych si v
důchodu také rád pohrál s něčím podobným, jenže v tomhle začínám od
nuly a tak nemám ani znalosti ani praktické zkušenosti.

S myšlenkou od dětství, resp. pozdravem
"až budu velký, udělám si krásný vláček"
:o)

Děkuji předem,
L.Trdý

V publikaci M. Kratochvíl: Nákladní lokomotivy IV - řada 534.0, Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice 2006

Nevíte někdo kde bych sehnal výkres lokomotivy řady 534.03?

Zdravím jsem ze Šumperka když tak kontakt na mě je uvedený mejl nebo icq 449359737
S pozdravem Petr Gajdoš

Zdravím kolegu modeláře,býdlím kousek od Třemešné.Též jse chystám do budoucna udělat osoblažku v modelu nebo aspoň část v HOe v ep.IV,samozřejmě mě zajmá vše co tam jezdilo od začátku a co by se dalo případně postavit.Odkud jste?mohli bychom jsi být vzájemně nápomocni ve schánění podkladu.PavelČadecký

dobrý sváteční večer. Potřeboval bych vědět, od kterého roku byly jídelní a nebo lůžkové vozy dodávany v modré barvě a zda před tím byly zelené. konkrétně modeluji epochu 70 let a opravdu nevím, jestli Wr a nebo Bac nebo Wlab byly zelené či už modré. Děkuji za info. P.Beneš, Velké Meziříčí

Klucí mohl by mi prosím někdo zaslat fotografie ze stanice Lipové Lázně třeba i jejich budov? Ještě bych se chtěl zeptat kde všude v lipové bylo zauhlování pro parní lokomotivy. A poslední dotaz kdy bylo přestavěno kolejiště uzkokolejné tratě do osoblahy v třemešné do dnešní podoby? Měl by někdo plánky třemešné jak se měnilo uzk.kolejiště? Chystám se stavět modelové klejiště s těmito stanicemi a sháním podklady. Předem děkuji.

Program Grafikon je na stránkách OstraMo: jub.parostroj.net/wiki/Grafikon

Takto se dá odpovědět velmi těžko, snad jedině když se sem podívá někdo, kdo ten konkrétní model zná, popř. pro koho je v dosahu (kde se dá vidět?). Jinak je nutno poznamenat, že ve světě existuje spousta modelů, které jejich tvůrci postavili podle vlastní fantazie a žádnou reálnou předlohu nikdy neměly. A pak jsou také modely, které sice předlohu měly, ale model se jí nepodobá...

Zdravím přátele železnice.
Naše rodina se často vydává na výlety vlakem, tak jsme postupně získali řadu informací o různých mašinách. U některých jsme se ještě nedozvěděli jejich "přezdívky", jako má "Komárek", "Šlechtična" nebo "Hurvínek" atd. Ale potřebovala bych poradit s jednou mašinou, o které nevím vůbec nic. Je to parní mašina, má číslo 216, jedná se o model asi 0,5 m dlouhý, ve skutečnosti jsme tuto mašinu nikdy neviděli. Má dva parní dómy spojené jako všudybylka. Neznáte ji někdo? Předem děkuji za odpověď.

Kdysi tady býval prográmek na Tvorbu GVD (požíval sem ho na tvorbu GVD pro model. železnici) neměl by jste někdo odkaz? Díky Mettys ;)

Rád bych opravil údaj o zbarvení M 131.0 HUrvínek.V odborném časopise vydávaném po roce 1945 a pozdeji i v6elezničáři bylo otištěno znení rozkazu o nátěrech motorových vozů.Tento rozkaz zůstal v platnosti údajně dlouho po válce.Podle rozkazu z 1.7.1938 budou 2nápravové motorové vozy a jejich vleky stříkány červenochnědou barvou č.1038 dle vzorníku firmi Temperol.Dvouosé vozy neleštit,lesk vzniklí pouze stříkáním,4osé motorové vozyleštěny do pololesku.Vozy M 290.0 stříkány karmínověčervenou (odstín JAWA),v tomto odstínu budou lakovány 4osé motorové vozy pro význačnější vlaky.Poválce uplatněno na vozy M 284,M262 a velké motory M 286 a M 296,je zajímavé že toto se nevztahovalo na vozy M 240 a udajně na motory zvané Arpád.

Z černobílých fotografií se toho o nátěrech mnoho říci nedá - rozlišit tmavě modrou od tmavě zelené či tmavě hnědé nebo jiné tmavé barvy lze jen těžko a písemných materiálů, kde by byla zmíněna barva, je zoufalé minimum. Jsou ovšem výjimky, např. na světové výstavě v Miláně byl vystavován salonní vůz barona Rotschilda, pozdější ČSD Aza 1-0085, v bílé barvě se zlatým zdobením a byl detailně popsán v dobovém tisku.
V archivu VÚKV se při přípravě knihy o salonních vozech mimo jiné našly kolorované obrázky téhož vozu pro maďarský dvorní vlak - na jednom byl zelený, na druhém modrý. Ale nevyplynulo z toho, která barva byla použita (v knize na str. 62). Faktem je, že když se k nám v roce 1945 dostala jiná skupina maďarských salonních vozů, byly zelené. Ono totiž naopak někdy šlo o nenápadnost...
Pokud vím, modrá se u nás používala též v ještě tmavším odstínu tzv. císařské modré (téměř černá).
A ještě pro upřesnění - ty vozy Aa z let 1894 - 1896 byly původně jen lepšími vozy pro vlaky vyšší kvality (řečeno dnešním slovníkem), jezdily např. Vídeň - Karlovy Vary. Jen jeden z nich byl pak přestavěn na vysloveně salonní.

Zdravím všechny příznivce modelových kolejí. Můj dotaz je na vnější barevné nátěry saloních vozů. V knize "Salonní vozy Ringhoffer" jsem nenašel záznam o vnějším nátěru těchto vozů. Jediný popis nátěru je v časopisu ŽELEZNIČÁŘ 82, str. 223, v článku o salonním vozu č. 10 Buštěhradské dráhy. Cituji: Barva vozu - jako i u ostatních vozů téže doby - byla pařížská modř se zlatými prožky, bílou střechou ačerným spodkem a podvozky.... Vůz byl dodán v r. 1914. Nevím, zda se tyto nátěry už používaly i v letech 1890 - 1910. Začal jsem si stavět zkusmo model salonního vozu kkStB Aa 2071, 2076-2080. Pro stavbu dalších vozů bych rád již prováděl nátěry, abych co nejvíce přiblížil skutečnosti. Vagonová zeleň model znehodnocuje a činí z něho řadový vogon, což provozovatel jistě nechtěl. A ani já. Toto se týká vozů, jejichž skříň byla zvnějšku opatřena plechvým pláštěm. Při použití dřeva je mi to jasné - impregnováno, popř. mořeno a leštěno. Děkuji za informace.

Zdravím, měl bych zájem o plány.Jaká je cena? Co je to za lokomotivu? Díky K.P.

Dobrý večer, potřebuji poradit s barevným řešením lokomotiv E465.0, nejlépe po vyrobení a potom na konci jejich života. Po vyrobení jsem snad podle fotky barvy dekódoval takto: zelená tmavá, zeleň vozová, zeleň jedlová – skříň lokomotivy; zeleň hrášková – po vyrobení do 1940? linky 5mm široké kolem jednotlivých tabulí plechu na skříni; bílá - střecha a vše na střeše, vnitřní strana stínítek čelních oken, izolátory; černá – kompletní pojezd, tažné a narážecí ústrojí, pravděpodobně sběrače i s rámem nad izolátory, řadová tabulka černě patronována, stěrače; okrová, hněď dubová – vnitřní stanoviště strojvedoucího, strojovna?; šedá – brzdové hadice na čelech, sací světlejší, strojovna?; stříbrná, barva kovu – madla u dveří, madla na čelnících, kliky, náboje a obruče náprav, hřídel náhonu rychloměru; bronzová – státní znak, rozvod VN nad izolátory.
Podle fotek v Elektrichých lokomotivách mi toto barevné schéma přijde pro dobu velkého budování socialismu jako pouze zašlé, opršelé, neudržované (podle hesla: však na lak to nejezdí). Jo a hvězda na boku pochopitelně rudá.
Ještě bych měl prosbu, neví někdo, co měla jako výrobní tabulky a jak vypadaly? Dvě tabulky jsou pod řadovou uprostřed skříně lokomotivy a u vstupních dvěří na straně strojvedoucího je ještě jedna, pravděpodobně tabulka kontrol, oprav a vyvázání, neví někdo jak to bylo uspořádané? Měsíční, čtvrtletní, půlroční, roční, dvouletá, vyvázání, - ještě na něco jsem zapoměl? Díky, Petr

Pro vymezení hmotnosti předmětů, které jsou kratší než délka podlahy vozu, se používají značky s písmeny malé abecedy (a-a, b-b, c-c atd). Dovolené hmotnosti pro různé délky nákladu podle těchto značek pak jsou v tabulce na boku vozu.

Tabulka s písmeny A, B, C, D, popř. rozšířená v hlavičce ještě o číslice, udává dovolenou hmotnost nákladu podle tzv. traťových tříd, které respektují dovolené nápravové zatížení, dovolenou hmotnost na metr délky vozu a možná ještě něco dalšího. S a SS pro označení řádků této tabulky jsou rychlostní režimy (dovolená rychlost 100 resp. 120 km/h).
Ty různé kombinace malých a velkých písmen u čísla vozu (Tams, Res, Eanos,...) jsou řadovým označením a jsou v tom zakódovány různé vlastnosti příslušného vozu.

Jan: Pro přechodnost do SSSR se používalo písmeno E, popř. E v rámečku. Značka MC v kroužku označovala vozy přechodné do členských států OSŽD, k čemuž platila poněkud mírnější kritéria než podle úmluvy RIV (například pro vybavení vozu brzdou).
Značka TEN má trochu jiný význam než RIV - znamená, že vůz vyhovuje technické specifikaci pro interoperabilitu (TSI) platné pro Evropský hospodářský prostor.Značka RIV může zůstat na vozech, které splňovaly podmínky RIV, ale nesplňují vše podle TSI.