Pokud je mi známo, tak zarážky a podložky na založení vozů(dvojice dřevěných špalků na podložení kol spojená ocelovou tyčí, dnes se již nepoužívá),se natíraly bílou barvou, snad do konce šedesátých let minulého století. Na popud dnes již zesnulého pana Jaromíra Hejzlara, býv. náčelníka dnes silně zdevastované žst. Kořenov, se začaly zarážky a podložky natírat na žluto, aby je bylo ve sněhu vidět a posléze se žlutá dostala do předpisu a také do praxe v celé síti ČSD.

skoda slov ta vaša stranka je fakt super

Nevíte někdo, jaké barvy se používaly na ruční zarážky v 19. století ? Černožlutá mánie je novinka posledních 50. let. Díky.

Dobrý den ve spolek
Prosim vás nemá t někdo něco o tříosích voze? fotky výkresy výskyt za provozu a i rozmístění popisů zevšeho mě nejvíc zajímaj tříosáky co dělal BTTB a co dělá Tillig děkuji.

ja by som rad vedel, ci robite obtisky aj na objednavku. mam fotografie popisov vagonov ktore by som rad namodeloval a zhanam dodavatela obtisku. taku A4 by som v mierke TT zaplnil. kolko by ma to vyslo? dakujem

Vývoj německého vozového parku jsem nezkoumal tak důkladně, abych mohl zodpovědně prohlásit, kdy vzniklo právě toto konstrukční provedení; ve vazbě na technologii výroby (svařování) to nejspíše bylo v třicátých letech. Ale středoevropský podvozek jako takový je ještě mnohem staršího data. Rovněž tak nevím, zda se v tu dobu v Německu vyskytovaly podvozky Diamond, ale v druhé polovině padesátých let se k nám dovážely čtyřnápravové cisterny, konstrukčně podobné těm německým (samonosný kotel), z Rumunska. Ty měly podvozky Diamond zcela určitě.

Pred nejakym casem jsem se tu ptal na 4-ose cisterny nemeckeho puvodu (Ra-86xxxx) . Mam otazku, odkdy se v Nemecku pouzivaly podvozky, ktere u nas zname pod oznacenim tusim 26.2 (no proste s ctvercovym otvorem v bocich)? Mohly se na nemeckych vozech, konkretne na techto cisternach vyskytnout i Diamondy?

MOhol by som dostať e-mailom tie vákresi a články ? Mám iba Ž. 6/89 1 díl

Pánové,chci se zeptat,na kterých vlacích jsou pravidelně nasazovány vozy BRm- reko,kromě Mnichova to už snad nikde nejezdí? A plánek půdorysu či popis uspořádání by nebyl ? Děkuju moc.

Dobrý den,pánové.Mám dotaz ohledně žst.Třemešné ve Slezsku,části úzkorozchodné.
1)Na soudobých snímcích je vodárna v opraveném stavu.Jaká byla původní omítka vodárny a jsou i fota?Zná nebo má ,prosím Vás někdo stavební plánek nebo odkaz na tuto vodárnu?
2)Hned naproti vodárny je jáma.Je to jen prohlížecí nebo odkalovací jáma a její délka ?
3)Skládka uhlí určitě byla napravo od vodárny,ale byla tam kůlna na uhlí,dřevěná rampa s koši nebo uhlí zde bylo volně složené?
4)Existuje výkres tankovací buňky PHM ,identické v žst.Třemešné?
5)Na jedné starší fotce jsem si všiml překládkového jeřábu ,pak zmizel.Od kdy do kdy tam byl?Sloužil k překládce zboží nebo jen železničních vozů?
6)Typ vodního jeřábu?Dnes tam je jen torzo.
7)Eventuálně,kdyby určitý zájemce,chtěl realizovat tuto stanici v modelu v epoše III/IV,měl by podvalníkovou jámu umístit v dnešní pobobě?Je totiž řada detailních foto skutečného stavu než historických.
Předem děkuji za případné odpovědi. Milan Ferdián

Turansky vlak /ŽELEZNIČÁŘ
-6/89-Díl 1-výkres salonní vůz Ir 20,výkres salonní vůz Is 21
-21/89-Díl 2-výkres jídelní vůz Iu 22,výkres salonní vůz pro dvorní doprovod Iv 23
-10/90-Díl 3-výkres salonní vůz pro dvorní doprovod Iw 24,výkres třínápravový salonní vůz pro dvorní doprovod Ix 25
-20/90-Díl 4-dokončení,doplnění výkres zavazadlového vozu Dag 107 055
V číslech časopisu jsou i doprovodné fotografie.

Milan Ferdián

Turanský vlak: O jeho poslední cestě, která skončila v Československu, je pojednání v Eisenbahn Bilderalbum 7, Bohmann Verlag Wien 2003

Milane promiň, ale ve snaze ukojit neukojené, spíš neukojitelné,jsem pátral i v Parostroji a objevil jsem tuto prkotinu u Rybáků. Popis na Rybáky mám, ale ostatní je bída. K našim D,Dd,Ci a Ce by to chtělo technické zprávy ČSD z příslušného období, ale už nevím kam se obrátit. Hledat v archivech na to vzhledem k blížícím se jízdám není čas.

Díky za upozornění - opraveno.

Hľadám materiál, články, foto, výkres o tz. Turánskom Vlaku, ktorý bol salónnym vlakom pre admirála Horty. Našiel som 1 časť, článku v Železničár- 89 ale tento článok sa zaoberá so 6 náp. os. vozmi.

Hľadám materiál, články, foto, výkres o tz. Turánskom Vlaku, ktorý bol salónnym vlakom pre admirála Horty. Našiel som 1 časť, článku v Železničár- 89 ale tento článok sa zaoberá so 6 náp. os. vozmi.

Včera (15.3.2007) zahlédnut v Ostravě hl.n. nový Roos pořadového čísla 043. Jezdí převážně se dřevem. Ostravou projíždí s kulatinou pro pilu v Paskově. Ale potkal jsem jej ložen i ocelovými trubkami velkého průměru z Mittalu. Ten vůz měl namířeno snad do Německa.
V těchto dnech dojíždějí do Ostravy další vozy Res (býv. Nas) určené k rekonstrukci a tak bude vozů Roos jistě přibývat.

Dobrý večer,
v katalogu osobních vozů uveďte na pravou míru údaj o rozvoru u Rybáků v rubrice upřesnění, je uvedeno 8 m. Dále to máte dobře 9,4 m. Dík

neviete niekto kde bi sa dali stiahnut planiki parnich strojov ?

Nenašlo by se u někoho foto 365.0 z poslední doby provozu po rekonstrukci a již s tendrem 923.0 ?