Trochu se musím připomenout a omluvit, hledání netrvalo dlouho, ale nějak jsem na to zapoměl. V dochovaných služebních pomůckách z roku 1962 se uvádí, že v Lipové Lázních byla délka točny 20,04 m(typizovaná rakouská míra). Hanušovice 22,14 m a v Šumperku 23,60 m, typoval bych to na reko v době 1938-45 za DR, případně po druhé svět.válce.

Měřidla na obrys vyráběly Krnovské opravny a strojírny, s.r.o. Krnov

Prosím Vás, môže mi niekto poradiť kto vyrába (prípadne kto dodáva) mechanické meradlo jazdného obrysu UIC používaného pre meranie profilu dvojkolí koľajových vozidiel

Ďakujem

Pánové,
s Coronou jste vedle, Motorové vozy 850-854 je bittnerovská publikace, takže Gradis Bohemia s.r.o., Václavkova 1/116, 160 00 Praha 6, www.gradis.cz.Stránky se ale upravují a publikace už je staršího data. S pozdravem Bek

adresa nakladatelství:Americká 8,PRAHA 2,PSČ 120 00 nebo elektronická pošta:corona.publ@volny.cz .Zasílají na dobírku,minimálně dvě čísla.

Poprosím kontat na redakciu...

ad Pavol:Zkus napsat do redakce,minule nabízely těm ,co chybí ,jednotlivá čísla.

Ahojte, kúpim časopis Svět železnice, to je jedno ktoré číslo (nemám ani jedno...)
Ak má niekto navyše, ponúknite.

Ahoj Tome, plánek na BRm (BRam) je v brožře "Motorové vozy 850 - 854", teď z paměti nevím kdo to vydal, ale viděno nedávno na stánku na Masaryčce. Doporučuji Coronu vedle. LachTTan

Pokud je mi známo, tak zarážky a podložky na založení vozů(dvojice dřevěných špalků na podložení kol spojená ocelovou tyčí, dnes se již nepoužívá),se natíraly bílou barvou, snad do konce šedesátých let minulého století. Na popud dnes již zesnulého pana Jaromíra Hejzlara, býv. náčelníka dnes silně zdevastované žst. Kořenov, se začaly zarážky a podložky natírat na žluto, aby je bylo ve sněhu vidět a posléze se žlutá dostala do předpisu a také do praxe v celé síti ČSD.

skoda slov ta vaša stranka je fakt super

Nevíte někdo, jaké barvy se používaly na ruční zarážky v 19. století ? Černožlutá mánie je novinka posledních 50. let. Díky.

Dobrý den ve spolek
Prosim vás nemá t někdo něco o tříosích voze? fotky výkresy výskyt za provozu a i rozmístění popisů zevšeho mě nejvíc zajímaj tříosáky co dělal BTTB a co dělá Tillig děkuji.

ja by som rad vedel, ci robite obtisky aj na objednavku. mam fotografie popisov vagonov ktore by som rad namodeloval a zhanam dodavatela obtisku. taku A4 by som v mierke TT zaplnil. kolko by ma to vyslo? dakujem

Vývoj německého vozového parku jsem nezkoumal tak důkladně, abych mohl zodpovědně prohlásit, kdy vzniklo právě toto konstrukční provedení; ve vazbě na technologii výroby (svařování) to nejspíše bylo v třicátých letech. Ale středoevropský podvozek jako takový je ještě mnohem staršího data. Rovněž tak nevím, zda se v tu dobu v Německu vyskytovaly podvozky Diamond, ale v druhé polovině padesátých let se k nám dovážely čtyřnápravové cisterny, konstrukčně podobné těm německým (samonosný kotel), z Rumunska. Ty měly podvozky Diamond zcela určitě.

Pred nejakym casem jsem se tu ptal na 4-ose cisterny nemeckeho puvodu (Ra-86xxxx) . Mam otazku, odkdy se v Nemecku pouzivaly podvozky, ktere u nas zname pod oznacenim tusim 26.2 (no proste s ctvercovym otvorem v bocich)? Mohly se na nemeckych vozech, konkretne na techto cisternach vyskytnout i Diamondy?

MOhol by som dostať e-mailom tie vákresi a články ? Mám iba Ž. 6/89 1 díl

Pánové,chci se zeptat,na kterých vlacích jsou pravidelně nasazovány vozy BRm- reko,kromě Mnichova to už snad nikde nejezdí? A plánek půdorysu či popis uspořádání by nebyl ? Děkuju moc.

Dobrý den,pánové.Mám dotaz ohledně žst.Třemešné ve Slezsku,části úzkorozchodné.
1)Na soudobých snímcích je vodárna v opraveném stavu.Jaká byla původní omítka vodárny a jsou i fota?Zná nebo má ,prosím Vás někdo stavební plánek nebo odkaz na tuto vodárnu?
2)Hned naproti vodárny je jáma.Je to jen prohlížecí nebo odkalovací jáma a její délka ?
3)Skládka uhlí určitě byla napravo od vodárny,ale byla tam kůlna na uhlí,dřevěná rampa s koši nebo uhlí zde bylo volně složené?
4)Existuje výkres tankovací buňky PHM ,identické v žst.Třemešné?
5)Na jedné starší fotce jsem si všiml překládkového jeřábu ,pak zmizel.Od kdy do kdy tam byl?Sloužil k překládce zboží nebo jen železničních vozů?
6)Typ vodního jeřábu?Dnes tam je jen torzo.
7)Eventuálně,kdyby určitý zájemce,chtěl realizovat tuto stanici v modelu v epoše III/IV,měl by podvalníkovou jámu umístit v dnešní pobobě?Je totiž řada detailních foto skutečného stavu než historických.
Předem děkuji za případné odpovědi. Milan Ferdián

Turansky vlak /ŽELEZNIČÁŘ
-6/89-Díl 1-výkres salonní vůz Ir 20,výkres salonní vůz Is 21
-21/89-Díl 2-výkres jídelní vůz Iu 22,výkres salonní vůz pro dvorní doprovod Iv 23
-10/90-Díl 3-výkres salonní vůz pro dvorní doprovod Iw 24,výkres třínápravový salonní vůz pro dvorní doprovod Ix 25
-20/90-Díl 4-dokončení,doplnění výkres zavazadlového vozu Dag 107 055
V číslech časopisu jsou i doprovodné fotografie.

Milan Ferdián