Dobry den, zhanam plechove tabulky s ciselnym oznacenim na Nemku 555.0 a jej tender 930.2 velkosti HO a biele popisy na rusen aj tender. Tie ponukate , no tie tabulky neviem. Kolko by stali zaslane na dobierku na Slovensko (biele popisy po 3 kusy na rusen a tender)? Za informacie vopred dakujem. S pozdravom Mgr. Roman Beňo, Trnava SR.

Problém může být s tím, že záhy (kolem r. 1925) došlo na přečíslovávání vozů nejen v majetku ČSD, ale také u soukromých vozů v majetku různých podniků. V systému ČSD měly soukromé nádobové vozy čísla počínaje 550000, ta se pak dají dohledat v Seznamu soukromých vozů, který byl vydán v roce 1930.
Bohužel zatím nevím, kde by se dal najít příslušný přečíslovací seznam, který by asi objasnil mnohé.

Test pro znalce historie nákladních vozů: Ve 20. letech se v provozu Studénsko-štramberské dráhy objevily záhadné kotlové vozy čísel R 502 001 až 016, přestože na této trati neleží žádný chemický podnik. Vozy byly majetkem vagonky v Kopřivnici a jejich počet značně kolísal (1922-16ks, 1924-11ks, 1926-10ks, ale některá čísla jiná než v r.1924, 1931-8ks). Zatím pouze u vozů R 502012-16 je znám původní objednavatel - Schlesische Industrie und Handelsgesselschaft Těšín.
Předpokládám, že tyto vozy zůstaly u výrobce bezprizorní, když si je původní objednavatelé v poválečném chaosu a hospodářském úpadku neodebrali. U SŠD byly zřejmě vedeny pouze formálně a postupně byly rozprodávány novým zákazníkům.
Nesetkal se někdo s těmito čísly vozů u jiných provozovatelů?

365.0 je v téčku asi nejjednodušší přestavba. Pojezd přesně sedí od německé 23/35. Je potřeba jen nový "kotel" a tendr. Bohužel BR 23/35 se už nevyrábí. dlouho jsem ji ani nikde neviděl. LachTTan

Dobrý den
Dovoluji si upozornit na záměnu výkresů v Archivu místo tendru 935.2 se tam zobrazí výkres parního motorového vozu M 273.0

Musím Ivo souhlasit s Tebou, ale s přispěvatelem jménem koksa, škoda, že je debatně inkognito, ale to je v tomto prostředí in. Out jsme jen my dva(a Milan Č.), že většina, byť z doslechu ví, co jsme již v oboru napáchali a co jsme měli udělat lépe, ale myslím, že se není za co stydět. Zatím to jde s historií, železniční, spíše dolů. Bylo z čeho brát, nastane doba kdy zásoba vozidel dojde. Nedovedu si představit, jak realizovat záměr dokonalé dokumentace osobních, nedej bože, nákladních vozů. To může prohlásit jen ten, kdo se nikdy o nic podobného nepokusil a nebo neví, o co se ve vozařině jedná. Myslím, že to půjde jen omezeně a dlouho, je třeba vychovávat nástupce. Teď k panu koksovi, má pravdu. Komu by se chtělo, dát do placu bezelstně informace, které roky shromažďoval a něco ho to stálo, třeba jen čas. Jinak přeji hodně zdaru v dokumentování. Souhlasím s názorem, přetlak osobností ve vozáckém oboru není, myslím, že by se dali spočítat na prstech jedné ruky. A to se ještě někteří zabývají buď, osobními nebo nákladními vozy a do druhého oboru občas jen zabrousí, byť na úrovni. Platí českém jazyce ještě pravidlo shody přísudku s podmětem, nebo už i to je out? S pozdravem Jindra Bek

Dobrý deň, hľadám akékoľvek informácie o parnej lokomotíve 365.0 (obrázky, továrenské výkresy, modely...)
Po dohode som ochotný aj zaplatiť.
Ďakujem

Prosím o zaslání podkladu o zahradní želeynici LGB

Nejde o to, že by v oboru byla velká konkurence. Problém spíše vidím v tom, že vozům se donedávna téměř nikdo nevěnoval, navíc třeba výrobní čísla vozů dlouho nikoho nezajímala ani pro evidenci majetku apod. Skládají se útržkovité údaje - k něčemu je pár údajů známo z dokladů, ale neví se, jak vůz vypadal, o jiném voze se zase neví nic k jeho původu... A vzhledem k nemalým počtům vozů je třeba jen časový problém zpracovat i ty údaje, které v nějakých formách k dispozici jsou - znamená to třeba procházet tunami archiválií, než se najde jeden konkrétní údaj. Takže jsem vděčný za jakékoliv informace, které posouvají poznání někam dál než to, co už bylo (a nezřídka opakovaně) publikováno.

Hladam akekolvek podklady, informacie a kontakty ohladom zahradnej zeleznice (rozchod 127 mm). Dakujem

Klidně se Kájo zabývej výrobními čísli.Jestli jsi to ještě nepochopil,je v oboru velká konkurence.Pan Mahel ti to řekl laskavě a bez emocí,protože je dobrák od kosti,ale já ti to řeknu jak se věci mají.Prostě pokud neotevřeš své prameny,nikdo ti nic neposkytne a pokud ano,tak jen aby tě lehce naladil.Všichni si totiž hrabeme na svém písečku,protože z toho máme peníze.Takže entuziazmus stranou.S pozdravem Koksa!
P.S:Nemáš náhodou přečíslovací seznam kkStB na ČSD?Hledám ho v archívech a po známých už asi deset let.Děkuji za odpověď.

Není mi známo, že by takový ucelený seznam existoval (a kdyby byl, sám bych ho chtěl). S několika kolegy postupně skládáme, co jde; chcete-li, můžete se přidat...

Mohl by mi někdo poskytnout seznamy osobních vozů s výrobními čísly.V literatuře se objevují číselné serie ale bez výrobních čísel.Zabývám se seznamy výrobců lokomotiv a vozů.Lokomotivy mám vcelku pohromadě a chtěl bych to doplnit i o vozy.Předem děkuji

Ahoj, mohol by mi niekto poslať kontakt na KŽM Liberec?
Údajne tam majú postavenú parnú lokomotívu 365.0 pravdepodobne TT.
Chcel by som poradiť pri stavbe modelu.

Ďakujem, veľa zdaru

Díky, už jsem našel. A fotku už mám taky - koupil jsem si dneska knížku o motorácích M284.0,1 a tam je docela slušná ilustrační fotka na druhé straně obálky - dokonce dvě předvěsti na krakorci. Tipoval bych že by mohlo jít o vjezd do Vysočan.

Jinak chválím stránky. Máte to tu hezké.

Výkres najdete např. v sekci Technika. Fotografie znám jen nekvalitní z tisku, např. ze starších návěstních předpisů.

Existuje výkres nebo kvalitní fotografie?

Pokud mi je známo, zaváděly se současně s hlavními mechanickými návěstidly někdy na přelomu 19. a 20. století. Původně měly ten obdélníkový terč zelený s bílým okrajem a v noci bílé a zelené světlo, na dnes obvyklou žlutou se měnily za protektorátu, po válce pak byly nahrazovány kruhovými terči.

Cau, nevite kdy se vyrabely mechanicke predvesti obdelnikoveho tvaru? A jake meli barvy? Diky.

Dobrý den,
zabývám se provozem německých kořistních vozů u ČSD a ve statistice zachovaných historických vozidel na spz.logout.cz jsem našel vůz Be 2-1808 (výroba Westwaggon Köln 150348/1929, ex Ae 1-2360, po roce 1966 Be 50 54 24 - 20 002 - 9). Uvedený vůz byl měl být podle této statistiky zachován v Bratislavě, jako majitel bylo uvedeno MDC s otazníkem. Po dotazu u MDC jsem zjistil, že tento vůz nemají ve stavu.
Nevíte prosím někdo, kde se uvedený vůz v současné době nalézá, kdo jej vlastní, případně nemá někdo z Vás k němu fotodokumentaci?
Děkuji!